携手共创更安全的道路 "与美国交通部沃尔普中心合作，推出直视驾驶室标准和认证

(2022年6月7日) - 全球非政府组织 携手共建更安全的道路(TSR) 今天宣布了使直视驾驶室成为全美国车队的现实的新进展。通过其全球车队安全领导委员会，TSR正与其成员和美国交通部沃尔普中心合作，使直视驾驶室设计成为美国车队的行业标准。这将为车队经理和运营商提供数据和分析，说明车辆在司机盲区方面的安全或危险程度，并允许实施适当的升级。

卡车司机需要直接看到使用道路的每个人--行人、骑自行车的人、其他司机--所有人。现在是直视驾驶室设计的时候了。

鸣叫这个

一笔赠款是由 桑托斯家庭基金会 以支持TSR的工作，使直视驾驶室成为商用卡车的行业标准。直视驾驶室可以减少或完全消除司机盲区，盲区是指司机对道路和周围其他脆弱的道路使用者的视线受到阻碍。目前，美国现有的绝大多数商用卡车不提供直视功能，尽管据估计，每年500多起涉及低速行驶的大型卡车的行人和骑自行车者的死亡事件中，有四分之一可以通过直视驾驶室来预防。

该标准和认证建立在沃尔普中心的基础研究之上，该中心的使命是解决国家最紧迫和复杂的交通挑战，并将引入新的工具，如 沃尔普中心的VIEW应用程序这是一个智能手机应用程序，专业人员可以用它来测量车队车辆的盲区。桑托斯家庭基金会还向沃尔普中心提供了资助，以开发和完善促进卡车和大型客运车辆驾驶室直接视觉评估的应用程序。

桑托斯家庭基金会的拨款旨在促进TSR和沃尔普中心之间的合作，并推动改进的直视驾驶室的开发和部署，使道路对所有人都更安全，"桑托斯家庭基金会执行主任Leonard E. Santos说。

有充分的证据表明，司机如果能从驾驶室看得更清楚，就不太可能伤害或杀死行人和自行车手。作为标准和认证开发过程的一部分，TSR和沃尔普中心将向政府规则制定者、汽车和卡车制造商、车队经理和司机传播数据和分析，以促进对直视驾驶室的需求。

尽管有几家汽车制造商已经在欧洲销售直视驾驶室设计，但在美国或世界其他地区的车队很少能买到。TSR打算向制造商展示直接视觉卡车在美国市场和其他地区尚未开发的潜力，通过包括以下组织在内的公共-私营伙伴关系，工作已经开始。

• 纽约市，管理着世界上最大的环卫部门，并致力于使直接视觉卡车成为标准。
• 共和服务公司（TSR成员），美国最大的废物管理公司之一，正在围绕改变其采购规格以要求直接视觉驾驶室进行研究；以及
• 全国废物和回收协会（NWRA），正在积极参与TSR领导的围绕直接愿景的讨论。

TSR旨在通过展示直视标准和自我认证过程的好处，使直视驾驶室设计成为所有行业的标准。它希望改变这种模式，使车队在安全方面进行竞争。

TSR执行董事Noah Budnick说："我们不应该再问卡车司机，他们通过驾驶室窗户能看到多少道路使用者。卡车司机需要直接看到所有使用道路的人--行人、自行车手、其他司机--所有人。现在是直视驾驶室设计的时候了。

TSR正在利用其尖端的、技术领先的方法向卡车制造商发出一个明确的市场信号，即对直视驾驶室有强烈的需求。它正在提高车队领导的意识，即通过量化目前在美国上市的卡车的能见度问题，并展示高视力和低视力卡车之间的区别，使他们认识到存在更安全的卡车。TSR和沃尔普中心正在合作，使用VIEW应用程序评估商用卡车，并为几十种甚至几百种车型创建一个视力评级数据库。他们的努力将向车队经理和运营商展示车辆采购决策如何有利于社区。

TSR计划与车队领导人合作，试行直视评级标准，并启动自我认证程序，以证明卡车安全。其目标是让车队将标准和认证作为行业的最佳做法，并在公共和私营部门车队之间分享支持性研究，以证明直接视觉的好处。

关于 "携手共建更安全的道路

Together for Safer Roads（TSR）是一个致力于公平和道路安全的全球非政府组织，利用私营部门的技术、数据和专业知识，在世界各地防止交通事故、伤害和死亡。TSR与政府、企业和社区利益相关者在地方项目、车队安全管理和技术倡议方面开展合作。TSR与联合国道路安全行动十年同时启动，其合作伙伴遍布世界各地，包括百威英博、安海斯-布什、奥托立夫、Geotab、马什、百事可乐、共和服务、Samsara、UPS和许多其他公司。