第3部分：美国 "零愿景 "运动可以从欧洲公私合营的成功中学到什么？

特邀撰稿人David Braunstein报道

这是2020年2月举行的第三届全球道路安全大会的五部分系列中的第三部分，分享了与会各方的观点，大会制定了在未来10年内将全球交通死亡人数减半的目标。您可以阅读完整的系列文章和我们关于同一主题的网络研讨会。 此处.

David是Together for Safer Roads (TSR)的总裁，TSR是一个位于美国的社会企业联盟，在国际上促进私营部门对全球道路安全的贡献。在领导TSR之前，大卫在IBM和eBay的一个部门带头开展创新项目。

从一开始，"零愿景 "的讨论就有公共部门领导人的参与，因此，当联合国在瑞典斯德哥尔摩召开第三届道路安全部长级会议时，"零愿景 "的诞生地？Together for Safer Roads（TSR）很荣幸地收到了邀请。TSR是一个建立伙伴关系以防止车祸和拯救生命的联盟。我们是由商业领袖在2011-2020年道路安全行动十年的中途成立的，因为私营部门看到了一个重要的机会来帮助兑现将交通事故和死亡人数减半的承诺。

我对道路安全部长级会议的访问不仅是一种荣誉，而且是一种令人振奋的经历，因为我会见了来自140个国家的有远见的部长、倡导者和企业。对这项事业的承诺是显而易见的。

过去的 "行动十年 "是一个必要的行动呼吁。每年有100多万人死于可预防的交通事故。不幸的是，过去的 "十年 "没有达到我们的集体目标。我去斯德哥尔摩时在想，现在该怎么办？我急于从国际大会上学习。私营部门有哪些新的方法可以支持 "零愿景"，特别是在美国？

我在斯德哥尔摩了解到的公私合作关系的先进性和雄心壮志使我胆战心惊。我看到了建立在 "价值链 "上的跨部门合作的巨大机会。那是什么意思？价值链 "是一个组织为其提供的物品或服务增加价值的过程或活动。例如，一个食品或饮料公司的价值链的一部分是运送其产品的物流公司。价值链是增长和成功的引擎，代表了可以发挥的全部人才、专业知识、资源和商业网络。

商学院的行话说得够多了。让我们来谈谈为什么这可能很重要。

在会议的主舞台上，瑞典最大的保险公司Folksam的首席执行官谈到了利用其$500亿的可投资资产中的一部分，更重要的是，利用其专业知识，开发一个道路安全社会影响投资市场。如果安全系统的道路设计和发展是实现 "零愿景 "的基础，但却受到长期资金短缺的阻碍，那么将资本和专业知识与安全相关的投资联系起来的潜力就不能低估。

美国拥有世界上最具创新性的资本市场，吸引着来自全球的投资。想象一下，如果美国使用同样的概念来加速我们迫切需要的基础设施变革，那么Folksam的挑衅和愿景将如何成为游戏规则的改变者。增加更多的人行道，更多的受保护的自行车道，更多的交通缓和功能，升级智能交通系统都将更快实现。

作为 "零愿景 "的领导者，让我们也放大安全如何能够积极主动地融入运营。采购就是力量，私营公司了解杠杆作用，所以让我们邀请他们进入 "零愿景 "倡议的核心。拥有大型车队的企业可以将安全写入他们给汽车制造商的车辆标准中。像远程信息处理和先进的驾驶辅助系统（ADAS）这样经过验证的安全功能应该成为商业车辆的标准设备。

在部长级会议上，我看到了欧洲汽车制造商、依赖交通的组织和 "零排放愿景 "领导人之间的复杂关系。他们都拥护安全系统，所以很容易看到欧洲道路拥有世界上最安全的车辆和最负责任的运营商。同行推动同行采用安全车辆和安全操作。买家推动汽车公司和原始设备制造商进行安全创新。地方和国家当局通过高标准和公平的竞争环境来加强这一点。各部门都在讨论模式转换。现在，行业领导者正在谈论保护车外的人和车内的人一样多。总体而言，这创造了一个关注安全而不仅仅是盈利的运输价值链。

这是第三部分 五部曲 系列活动，分享《公约》各参与方的观点。rd 2020年2月召开的全球道路安全大会，提出了未来10年全球交通死亡人数减半的目标。 在此阅读完整系列.