引领愿景，实现 "零"。与Keith T. Kerman的问答

纽约市全城行政服务部副专员和纽约市第一任首席车队干事。

今天，"携手共建更安全的道路 "组织参加了纽约市第30届年度设备和车辆展，重点介绍了支持纽约市 "零排放愿景 "和 "清洁车队 "计划的组织，包括TSR成员公司AB InBev、AT&T、百事公司和Geotab。在展会期间，我们有机会与纽约市首席车队官Keith T. Kerman坐下来，了解他在市长de Blasio的零排放愿景中的作用。

问：纽约市的车队是如何帮助结束纽约市街道上的交通伤亡的？

A: 纽约市在2017年经历了有史以来最安全的一年。这是我们连续第四年的死亡人数下降。自从纽约市在2014年成为第一个采用 "零愿景 "的美国城市以来，该市的交通死亡人数下降了28%，其中行人死亡人数下降了45%。纽约市的下降是在全国范围内死亡人数增长超过15%的情况下发生的。

纽约市的车队拥有超过30,000辆汽车，是纽约市最大的单一车队，作为 "零排放 "愿景的一部分，它发挥着重要作用。市政府拥有的车辆一直是整体减少死亡事件的一部分。2014年，在 "零愿景 "首次启动时，截至2014年7月，在非紧急响应活动中，有8起涉及市属车辆的死亡事件。在此后的近4年中，共发生了4起死亡事件。

舰队与我们的姐妹机构合作，实施了一系列广泛的举措。我们对44 000多名工作人员进行了安全驾驶培训，建立了第一个全市范围的碰撞事故跟踪系统，称为 "CRASH"，并禁止司机免提使用手机。

此外，在去年2017年5月的车队展上，我们与美国DOT沃尔普中心共同发布了首个安全车队过渡计划（SFTP）。该计划规定，18财年及以后购买的所有车辆都必须包含现有的最佳安全技术，包括在适用的情况下，自动紧急制动、卡车后部和侧面护板以及倒车摄像头。在今年的展会上，我们将宣布为市政府车辆采购超过12,000个新的安全部件，作为SFTP的一部分。这包括在纽约市车队的车辆上安装超过1750个卡车侧护板，使其成为全国同类项目中最大的项目。事实证明，侧护栏可将卡车与行人碰撞的死亡率降低20%，与骑车人碰撞的死亡率降低60%。

问：很明显，纽约市车队在投资技术解决方案方面处于领先地位。NYC Fleet的科技化干预措施的下一步是什么？

A: 我们的 "零愿景 "举措之一是与私营部门车队和车队技术公司合作，更广泛地推进车队行业的安全。尽管我们的车队规模很大，但在纽约市运营的大多数车辆都是私人所有。

纽约市车队目前使用车辆跟踪设备、车队管理系统和预防性安全解决方案来分析车队安全信息和行为。但是，每天都有新兴公司和大型公司将新的安全技术推向市场。我们致力于与这些公司合作，测试新技术的有效性，并促进相关数据的共享，以提高安全性。这正是我们与 "携手共建更安全的道路 "组织合作的原因，利用该组织的网络，我们可以促进创新并进行战略基准测试。纽约市最近还宣布与当地大学合作，分析车队数据。

例如，我们知道，当涉及到人、车、路的交叉时，道路死亡事故的风险更高。我们的2017年安全车队过渡计划包括对新安全技术的研究和评估。纽约市车队和 "携手共建更安全的道路 "正在讨论不同的新技术如何减轻这种风险，特别是涉及到经常与一般道路使用者（如行人和骑车人）接触的大型、缓慢行驶的车辆和卡车。

問：紐約市車隊如何為操作該市27,000輛自有和租賃車輛的司機創造安全文化？

A: 在NYC Fleet，我们发布 全市政策和规则 纽约市车队管理手册》和《城市车辆驾驶员手册》等车辆和车队运营指南。但是，同样重要的是，我们现在向所有经授权的城市车辆驾驶员免费提供纽约州防御性驾驶课程。该课程为期一整天，重点是车辆安全操作的最佳实践，并有我们为 "零愿景 "专门开发的新部分。

DCAS還與DOT和TLC等機構合作進行培訓活動。DOT、TLC和 "家庭安全街道"（Families for Safe Streets）开发了一个名为 "像你的家人住在这里一样开车"（Drive Like Your Family Lives Here）的强大视频，在我们所有的培训中都会播放。紐約市計程車和轎車委員會最近也開發了一個名為 "像你的家人在這裡一樣開車 "的影片。 安全第一。职业司机的 "零视野 "培训 以回顾与超速、与骑车人共享道路、疲劳驾驶、分心驾驶和左转弯有关的五种危险驾驶情况。

此外，科技化的干预措施也直接改善了我们的安全文化。通过在所有车队的车辆上安装记录装置，我们可以监控车速和位置信息、空转、安全带的使用和维护代码，以及管理使用和燃料。这些装置不会影响车辆的运行，也不需要驾驶员采取任何行动，但却能帮助我们更好地了解和改进我们的超速和安全做法，从而减少碰撞事故。

问：最后，您为什么有救人的动力？

A: 在我的家乡马萨诸塞州，我的高中同班同学中有三个人死于与车辆有关的事故，还有一个人受了重伤，我的隔壁邻居也在拿到驾照后不久就失去了生命。在我生命的早期，我迟迟没有考取驾照，我决定还是生存下去，考上大学。這些問題影響和威脅著我們所有人，尤其是年輕人，而我們可以做很多事情讓道路更安全。作为 "零愿景 "的一部分，车队可以在当地和更广泛的范围内发挥作用，这也是我们DCAS所有人都强烈希望看到的。