4个原因让你不要再把车祸称为 "意外"

根据世界卫生组织在中国，道路交通伤害是5-29岁的儿童和年轻成人的主要死因。而每年大约有140万人死于道路交通事故。然而，许多人仍然将这些事件称为 "事故"。

虽然美国人由于2019年的大流行和由此产生的一些员工的 "在家工作 "规范而减少了驾驶，但2020年有超过40,000人死于交通事故？这是自2007年以来最大的死亡人数预测。

众多非营利组织、政府和商业领袖--包括我们 "共同促进道路安全 "组织（TSR）--多年来一直鼓励人们在提及车祸时停止使用 "事故 "一词，说这有损于我们自己的权力和责任，使道路成为更安全的地方。

倡导者说，我们应该称这些事件为它们真正的内容：撞车和碰撞。根据纽约时报，在2016年，美国28个州的交通部门已经将他们的术语从 "事故 "改为 "碰撞"，但 "事故 "一词仍然太普遍了。

车祸不应该被称为事故，因为它们是可以预防的。以下是我们都应该停止将道路撞车称为 "事故 "的四个原因。

因为人的选择和行为有时是崩溃的核心。 超速、酒后驾驶和分心驾驶可导致车祸。其他风险因素包括疲劳、压力、非法药物和没有经验的驾驶。一个人的驾驶方式有时是人们的选择。当结果是发生车祸时，称其为 "事故 "就否定了责任。
因为道路和车辆设计可能存在过错。 设计不良和维护不善的道路，或有缺陷的和过大的车辆这可能会导致与脆弱的道路使用者发生碰撞，例如可能正在步行或骑自行车的行人。再说一遍，把这些事件称为 "事故"，是对根源的最小化。这需要政府、企业和公民共同努力，讨论、资助、研究和改善道路和车辆安全。
因为法律和执法是可以改进的。 只有34个国家制定了法律，打击五大道路碰撞风险因素（例如，超速、酒后驾驶、安全带、儿童安全座椅和摩托车头盔）。企业、人民和政府应该团结起来，使法律更加严格，道路更加安全。
因为年轻司机的教育和培训不够。 15至29岁的人占公路死亡和受伤人数的一半。研究表明，新司机如果参加了分级驾驶执照项目与那些没有受过训练的人相比，他们和他们的乘客都得到了更好的保护。司机们还需要认识到，根据他们的速度，卡车可能需要三个足球场那么长的时间才能完全停下，而且他们必须盲区并且不能总是看到其他道路使用者。

更严格的法律。保养良好和设计安全的道路对所有道路使用者来说，车辆设计、改善教育和提高意识可以拯救生命。这一切都始于问责制。这并不是偶然。