広がった業界の視点とネットワークの拡大が活き活きとした相乗効果をもたらしたのか？より安全な道路を目指して GEPの経験

最新の TSRグローバルアントレプレナープログラム（GEP コホートは、35名の応募者の中から選ばれた3社で構成されています。そのうちの1社は ブリスクシナジー交通安全分析の自動化のリーダーである、株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモはAIとディープラーニングを交通動画に適用することで、交通機関のエンジニアやプランナーが交通安全上の問題や課題をよりよく理解し、積極的に解決策を特定できるように支援しています。

ブリスク・シナジーズCEOチャールズ・チャン氏

ブリスク・シナジーズのCEOであるチャールズ・チャン氏に、GEPコホートメンバーとしての経験についてお話を伺いました。

昨年のGEPコホートで優勝したポートフォリオ会社の一つであることはさておき、プログラムの全体的な経験はどのようなものでしたか？

私は何を期待しているのか正確にはわかりませんでしたが、この機会がユニークなものであることを知っていました。私たちが受け入れられた後は、多数の第1層の組織が関与していたことは明らかで、そのすべてが交通安全についてのさまざまな視点を提供していました。誰もが偉大だったユニークなアプローチで問題に来ていた。

これは、小さな会社である私たちにとって、自分たちがどこで成長できるのかを理解し、TSRメンバーとどのように密接な関係を築くことができるのかを理解するために、多くの可能性を開きました。交通安全分野の複数の組織とコミュニケーションをとり、ネットワークを構築し、パートナーシップの可能性を広げることができたことは、私たちにとって本当に興味深いことでした。

他にもいくつかのインキュベーターのようなプログラムに参加されていますね。GEPと比較してどうでしたか？

そうですね、私たちは会社としていくつかのアクセラレーターをやったことがあります。 INFINITIラボ 香港から出て、1776年? 都市近郊のスマートハイウェイへの挑戦であり 創業者燃料 モントリオールにあります。にもサポートされています。 アクセラレータセンター ウォータールーでは、様々な地域のインキュベーションプログラムへのアクセスを提供しています。

GEPは間違いなく違います。TSRのプログラムは3～4ヶ月間のプログラムではなく、12ヶ月間のプログラムであり、その目的はより流動的でした。私たちは、組織とそのメンバーと一緒に仕事をするために、特定の方法でサイロ化されているわけではありませんでした。特定のエコシステムやアクセラレータのフォーカスの中で明確に定義されていた他のアクセラレータと比較して、それは新鮮でした。

TSRのクライアントは多様な業界分野から来ているため、私たちはまた、より有機的な方法で異なる事業体とどのように仕事をするかを深く探求することができました。

GEPがあなたとあなたの会社を助けた一番の方法は何ですか？

One of the most significant ways was that the program expanded our perspectives through joint projects, and we were able to look at road safety issues with a much broader view.  For instance, there are two projects on which we partnered with TSR that are bringing absolute values to a broad audience.

One of those projects is with the ヒューストン市. We are offering our road safety service to assess road safety issues in the City. Working with a big city like Houston is exciting, and that opportunity was born from our relationship with TSR.

We were able to broaden our partnerships by being involved in TSR?s program. The program is a big boost for a small company like ours, as at this early stage in our company?s lifecycle,  it?s otherwise difficult to get in front of larger entities such as Houston to demonstrate our technology.

We have another project through TSR, working with the City of Bellevue, WA, to measure near-collisions as an indicator for future collisions. The project objective is to secure critical validations of what the industry needs today from a road safety perspective. In terms of collision prediction technology, there hasn?t been enough in-depth and long-term research to quantify the value of it. In partnership with Bellevue, and with TSR?s funding and facilitation, we?re using our technology and putting together a team to do this research. It?s a really great partnership, and it wouldn?t have happened without TSR.

What are some of the milestones you?ve accomplished since your participation in GEP?

We?ve been part of Cohort II for a year now, and our revenue has doubled. We?ve been able to get deeper traction into North American markets, and we?ve started to go beyond selling directly to cities. We’re now also working with engineering firms who can help us bring our road safety technology to a broader audience and pool of clients. We?re also able to deploy a lot faster and wider.

Would you recommend this program to other startups?

Absolutely. The GEP was a great opportunity for Brisk, and we gained really valuable things out of the program and in working with the TSR team.

Interested in applying for the 2020 GEP? Deadline is Sept. 30. Details are 此処.