広がった業界の視点とネットワークの拡大が活き活きとした相乗効果をもたらしたのか？より安全な道路を目指して GEPの経験

最新の TSRグローバルアントレプレナープログラム（GEP コホートは、35名の応募者の中から選ばれた3社で構成されています。そのうちの1社は ブリスクシナジー交通安全分析の自動化のリーダーである、株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモはAIとディープラーニングを交通動画に適用することで、交通機関のエンジニアやプランナーが交通安全上の問題や課題をよりよく理解し、積極的に解決策を特定できるように支援しています。

ブリスク・シナジーズCEOチャールズ・チャン氏

ブリスク・シナジーズのCEOであるチャールズ・チャン氏に、GEPコホートメンバーとしての経験についてお話を伺いました。

昨年のGEPコホートで優勝したポートフォリオ会社の一つであることはさておき、プログラムの全体的な経験はどのようなものでしたか？

私は何を期待しているのか正確にはわかりませんでしたが、この機会がユニークなものであることを知っていました。私たちが受け入れられた後は、多数の第1層の組織が関与していたことは明らかで、そのすべてが交通安全についてのさまざまな視点を提供していました。誰もが偉大だったユニークなアプローチで問題に来ていた。

これは、小さな会社である私たちにとって、自分たちがどこで成長できるのかを理解し、TSRメンバーとどのように密接な関係を築くことができるのかを理解するために、多くの可能性を開きました。交通安全分野の複数の組織とコミュニケーションをとり、ネットワークを構築し、パートナーシップの可能性を広げることができたことは、私たちにとって本当に興味深いことでした。

他にもいくつかのインキュベーターのようなプログラムに参加されていますね。GEPと比較してどうでしたか？

そうですね、私たちは会社としていくつかのアクセラレーターをやったことがあります。 INFINITIラボ 香港から出て、1776年? 都市近郊のスマートハイウェイへの挑戦であり 創業者燃料 モントリオールにあります。にもサポートされています。 アクセラレータセンター ウォータールーでは、様々な地域のインキュベーションプログラムへのアクセスを提供しています。

GEPは間違いなく違います。TSRのプログラムは3～4ヶ月間のプログラムではなく、12ヶ月間のプログラムであり、その目的はより流動的でした。私たちは、組織とそのメンバーと一緒に仕事をするために、特定の方法でサイロ化されているわけではありませんでした。特定のエコシステムやアクセラレータのフォーカスの中で明確に定義されていた他のアクセラレータと比較して、それは新鮮でした。

TSRのクライアントは多様な業界分野から来ているため、私たちはまた、より有機的な方法で異なる事業体とどのように仕事をするかを深く探求することができました。

GEPがあなたとあなたの会社を助けた一番の方法は何ですか？

その中でも、共同プロジェクトを通じて視野が広がり、より広い視野で交通安全の問題に目を向けることができたことは大きな意味があります。