ビジョンをゼロに導くキース・T・カーマンとのQ&A

ニューヨーク市全市行政サービス局（DCAS）の副長官、市初のチーフフリートオフィサー

本日、Together for Safer Roadsは、第30回年次機器・車両ショーでニューヨーク市に参加し、TSRのメンバー企業であるAB InBev、AT&T、PepsiCo、Geotabを含む、ニューヨーク市のビジョン・ゼロとクリーン・フリート・イニシアチブを支援する組織にスポットを当てました。ショーの間、私たちはニューヨーク市のチーフフリート・オフィサーであるキース・T・カーマン氏に話を聞く機会があり、デ・ブラシオ市長のビジョン・ゼロにおける彼の役割について学ぶことができました。

Q: ニューヨーク市のフリートは、ニューヨークの道路での交通事故死傷者をなくすためにどのように役立っていますか？

A: ニューヨーク市は2017年に過去最高の安全な年を経験しました。これは4年連続で死亡者数が減少した年でした。2014年にニューヨーク市がアメリカの都市として初めてビジョン・ゼロを採用して以来、ニューヨーク市の交通死亡者数は28％減少し、歩行者の死亡者数は45％減少しました。全国の死亡者数が15％以上増加しているのに対し、ニューヨーク市の減少は起きています。

30,000台以上の車両を保有するNYCのフリートは、NYCで運行する最大の単一フリートであり、ビジョン・ゼロの一部として重要な役割を担っています。市が所有する車両は、死亡事故の全体的な減少の一端を担ってきました。ビジョン・ゼロが開始された2014年には、2014年7月までに非緊急対応活動で市の車両が関与した死亡事故が8件発生しています。その後の約4年間で、合計4件の死亡事故が発生しています。

姉妹機関との連携により、フリートは幅広いイニシアチブを実施してきました。44,000人以上のスタッフに安全運転のトレーニングを行い、衝突事故の追跡システム「クラッシュ」を市全体で初めて構築し、ドライバーによる携帯電話のハンズフリー使用を禁止しました。

さらに、昨年2017年5月のフリートショーでは、米国DOTボルペセンターと共同で、初のセーフフリート移行計画（SFTP）を発表しました。この計画では、18年度以降に購入するすべての車両に、該当する場合には自動緊急ブレーキ、リアおよびサイドトラックガード、バックカメラを含む、利用可能な最高の安全技術が含まれていなければならないと規定しています。今回の展示会では、SFTPの一環として、市の車両に12,000点以上の新しい安全部品を調達することを発表します。これは、それが国家のその種の最大のプログラムを作る、NYCフリートの車両に1,750以上のトラックのサイドガードのインストールが含まれています。サイドガードは、トラックと歩行者との衝突事故の死傷率を20％、自転車との衝突事故の死傷率を60％減少させることが示されている。

Q: NYCフリートがテクノロジーソリューションへの投資の最前線にいることは明らかです。NYCフリートの技術的な介入のために次は何がありますか？

A: 私たちのビジョン・ゼロの取り組みの一つは、民間のフリートやフリートテクノロジー企業と提携して、フリート業界の安全性をより広く向上させることです。私たちが運行しているように大規模な車両は、ニューヨークで運行しているほとんどの車両が民間所有のものです。

NYCフリートは現在、車両追跡装置、フリート管理システム、予防安全ソリューションを使用して、フリートの安全情報や行動を分析しています。しかし、毎日、新興企業や大企業が新しい安全技術を市場に投入しています。私たちは、これらの企業と協力して新技術の有効性をテストするだけでなく、安全性を向上させるために関連データへの共有アクセスを促進することにコミットしています。それこそが、私たちがTogether for Safer Roadsと提携し、そのネットワークを活用してイノベーションを促進し、戦略的なベンチマークを実施できるようにした理由です。また、ニューヨーク市は最近、地元の大学との提携を発表し、車両データを分析しました。

例えば、人、車両、車道の交差点が絡むと、交通死亡事故のリスクが高くなることがわかっています。私たちの2017年安全フリート移行計画には、新しい安全技術の研究と評価が含まれています。NYCフリートとTogether for Safer Roadsは、特に歩行者や自転車などの一般道路利用者と頻繁に接触する大型の低速移動車両やトラックを対象に、さまざまな新技術がどのようにしてこのリスクを軽減できるかを議論している。

Q: NYCフリートはどのようにして市の27,000台の車両を所有し、リースしているドライバーのための安全文化を作っているのですか？

A: NYCフリートでは市全体の方針とルールそのようなNYCフリート管理マニュアルや市の車両ドライバーハンドブックのような車両やフリートの操作のためのものです。しかし、それと同じくらい重要なことは、現在、私たちはNY州のディフェンシブ・ドライビング・プログラムを、すべての認可された市の自動車オペレーターに無料で提供していることです。このコースは1日コースで、安全な車両運転のためのベストプラクティスに焦点を当てており、ビジョン・ゼロに特化して開発した新しいセクションもあります。

DCASはまた、DOTやTLCのような機関と提携して、トレーニングの取り組みを行っています。DOT、TLC、Families for Safe Streetsは、「Drive Like Your Family Lives Here」という強力なビデオを開発し、すべてのトレーニングで上映しています。NYCタクシー＆リムジン委員会も最近開発しました。安全第一。プロドライバーのためのビジョン・ゼロ・トレーニングスピード違反、自転車との道路共有、疲労運転、注意散漫運転、左折などに関連した5つの危険運転のシナリオを確認するために。

さらに、技術を駆使した介入は、当社の安全文化を直接的に向上させています。すべての車両に記録ユニットを設置することで、速度や位置情報、アイドリング、シートベルト着用、メンテナンスコードを監視し、使用量や給油量を管理しています。これらのユニットは車両の操作に影響を与えず、ドライバーが何かをする必要はありませんが、衝突事故の減少に向けてスピード違反や安全対策をよりよく理解し、改善するのに役立っています。

Q: 最後に、なぜあなたは人命を救うことに駆り立てられているのですか？

A: マサチューセッツ州の私の故郷では、私の高校のホームルームの3人の学生は、車両関連の事件で死亡し、他の1つは大怪我をした、と私の隣人はまた、すぐに免許証を取得した後、彼女の命を失った。私は、人生の早い段階で運転免許を取得するのを後回しにしていましたが、生き残って大学に行く方が良いかもしれないと判断しました。これらの問題は、私たち全員、特に若い人たちに影響を与え、脅かすものであり、道路をより安全にするために私たちができることは膨大な量です。ビジョン・ゼロの一環として、フリートは地域的にもより一般的にも果たすことのできる役割を持っており、私たちDCASの全員が強く感じています。