専用の自転車道が命を救う

スウェーデンの大規模な自転車道ネットワークは、観光や貿易を促進するだけでなく、交通事故の減少にも貢献しています。世界の交通事故死者の50％は、オートバイ、歩行者、自転車の3者で占められています。スウェーデンの交通事故死率はすでに世界で最も低い水準にあり、マルメのような都市では、2サイクルレーンや自転車専用道路が整備されています。 立て札 が当たり前になっていますが、2003年から2012年までの間に車が絡んだ事件で死亡したサイクリストは16人しかいません。

マルメの自転車道のような高さのある自転車道は、自動車の交通とは分離されており、多くの場合、道路のレベルに簡単に移行できるように傾斜した縁石が設置されています。自転車道は、スウェーデンの ビジョンゼロ これは、あらゆる種類の通勤者のためのより安全な道路システムを求め、交通安全に対 してはシステム設計と個々の道路利用者に平等な責任を課すイニシアティブである。その結果、スウェーデンは2014年には人口100万人当たりの交通死亡者数がわずか30人と、世界で最も交通関連の死亡率が低い国の一つとなっている。

専用の自転車道は、あらゆる年齢層、技術レベル、経済状態のサイクリストに魅力的で安全な代替手段を提供します。高さのあるサイクリング・パスは、より安全なサイクリングを促し、交通量の多いパターン、交差点、カーブのある道路での衝突を最小限に抑えます。

マルメ市は、赤信号に手すりを設置したり、自転車通行カウンターを設置したりして、サイクリングの状況を改善し続けています。また、マルメ市と大学都市ルンドを結ぶ12.5マイルの自転車スーパーハイウェイも提案している。$7百万ドル スーパーサイケルベーグ 提案には、各方向に2つのサイクリングレーン、自動車との分離、自転車サービスステーションが含まれています。

世界の多くの都市がスウェーデンの例に倣って衝突リスクの低減に取り組んでいる。アメリカのシアトル市は、道路設計（エンジニアリング）、警察の関与強化（エンフォースメント）、より安全な道路の提唱（教育）を通じて、交通事故死者数と重傷者数をゼロにするという目標に焦点を当てた「3つのE」戦略を実施する予定です。

交通安全における専用自転車道の重要性の詳細については、TSRの専門家パネルの白書「TSR白書」をお読みください。交通安全への投資。民間セクターにとっての世界的な緊急課題.”