ダイレクトビジョンの事例 - Vision Zero Cities Recap

で、その 2021年ビジョン・ゼロ都市会議TSR社長のDavid Braunstein、米国運輸省VolpeセンターのAngie Byrne、Eric Englin、Donald Fisher、ニューヨーク市DCAS副長官Chief Fleet OfficerのKeith Kermanが、タクシー設計に関する「A Case for Direct Vision」を発表しました。

視界不良のトラックは、世界中で問題になっています。しかし、ドライバーの死角を減らすためのキャブデザインは存在します。官民のフリートリーダーが協力すれば、「直視型キャブデザイン」をユニバーサルスタンダードにすることができます。 振り返りを見る, セッションを聞くまたは トランスクリプトを読む をご覧いただき、自治体が協力して市場の需要を創造し、それを活用してトラックを変革する方法をご紹介します。

また、イベントのフォローアップとして、ダイレクト・ビジョンの会話を続けていきたいと思います。ぜひまた参加していただき 簡単なアンケートにお答えください。 これは、トラックの死角の問題をより明確にし、ビジョンゼロの行動計画でこの問題に取り組み、ハイビジョンキャブデザインを世界の業界標準にするための仕様を開発するのに役立ちます。

安全でない道路という問題を人間的に解決するだけではうまくいかず、死角が大きな要因であることは分かっています。それでも、テレマティクスや後付け可能な衝突回避システムでさえも、回避策としては 根原, キャブの設計が悪い。 

もしあなたが、私たちにフォローアップや私たちの活動にもっと参加してほしいと思っているのなら ダイレクトビジョンワークアンケートの最後に、連絡先を必ずご記入ください。