La soluzione di oggi per il traffico di domani

Esperienze, sfide e futuro della sicurezza stradale di San Paolo

Da: David Braunstein, Presidente di Together for Safer Roads

Ogni anno, 1,25 milioni di persone sono uccise e 50 milioni sono ferite sulle strade del mondo.¹ È la crisi globale umana, di salute pubblica ed economica che si nasconde in piena vista. Gli incidenti stradali sono tra le principali cause di morte in tutto il mondo, e nei paesi a basso e medio reddito sono in aumento.¹

C'è stata un'attività sostanziale per ridurre questi numeri con il Decennio d'azione delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale 2011-2020. Purtroppo, i numeri sono ancora preoccupanti, sia nei paesi sviluppati che in quelli in via di sviluppo.

Un raggio di luce è a San Paolo, dove abbiamo visto progressi positivi verso la riduzione di morti e feriti sulla strada.

Questa settimana, ho avuto l'onore di viaggiare a San Paolo e partecipare a Arteris? 4° Forum sulla sicurezza per scambiare esperienze, discutere delle sfide e proporre futuri approcci innovativi per migliorare la sicurezza stradale in Brasile e all'estero. È estremamente incoraggiante vedere la prova evidente che San Paolo, con l'aiuto del settore privato, sta costruendo la capacità di gestione della sicurezza stradale per creare strade più sicure per tutti.

Caso di studio: Gestione dei dati per il piano d'azione statale per la sicurezza stradale
Nel 2014, San Paolo ha avuto un tasso di mortalità stradale di 15,4 per 100.000 persone, più dell'Argentina (12,6) e del Messico (14,7). Per ridurre gli incidenti mortali, Vida dê Preferência: Movimento Paulista de Segurança no Trânsito (MPST)Il progetto, di cui Together for Safer Roads (TSR) è un consulente attivo, è stato formato per creare, implementare e valutare il piano d'azione statale per la sicurezza stradale in 64 città, che include la costruzione di un sistema di dati e di mappatura mission critical per una segnalazione tempestiva. Intuitivamente sappiamo che non si può risolvere ciò che non si può capire. Quindi, mi ha fatto particolarmente piacere sentire che i nostri molti partner in Brasile vedono che la soluzione di analisi della sicurezza stradale INFOSIGA SP che li abbiamo aiutati a creare ha sbloccato così tanto valore. La prova è chiara.

Nel 2016, MPST ha riportato una riduzione del 6,5 per cento delle vittime della strada a San Paolo rispetto allo stesso periodo del 2015. Per la prima metà del 2017, MPST stima già una riduzione del 3,8 per cento delle vittime della strada. Questo si traduce in 447 vite salvate e un "ritorno" incalcolabile in termini di costi emotivi e sociali.

Con un approccio simile, Arteris - una filiale del membro di TSR Abertis - sta implementando azioni per migliorare la sicurezza sull'autostrada Regis Bittencourt, che Arteris gestisce per conto delle autorità statali dei trasporti. Si tratta di una delle strade più importanti del Brasile, che collega i paesi del Mercosul, e che in passato era conosciuta come una "strada della morte". Dal 2008, Arteris ha sistematicamente identificato e classificato i punti più pericolosi della strada e ha messo in atto azioni per cambiare questa realtà. Arteris ha raggiunto un'impressionante riduzione del 55% degli incidenti stradali durante questo decennio, superando l'obiettivo fissato dal Decennio di azione delle Nazioni Unite.

Ci congratuliamo con loro per questo risultato e non vediamo l'ora di collaborare ancora più strettamente con Arteris e Abertis.

Caso di studio: Comportamenti degli utenti della strada
Arteris ha anche presentato un nuovo studio sui conducenti autostradali brasiliani rispetto a ricerche simili condotte in Spagna, Francia e altri paesi in cui Abertis è presente, approfondendo la conoscenza dei comportamenti degli utenti e identificando alternative per la mitigazione dei rischi.

Per esempio, il sondaggio ha mostrato che più della metà (57,5%) dei conducenti brasiliani non segnala quando cambia corsia, il 29,6% dei veicoli non rispetta i limiti di velocità e il 48% dei passeggeri sul sedile posteriore non indossa le cinture di sicurezza. Questo sondaggio è stato ulteriormente rafforzato da un'indagine ad hoc dei partecipanti al 4° Forum sulla sicurezza di Arteris, dove più del 95% del pubblico che ha risposto a un sondaggio ha suggerito che il comportamento degli utenti della strada è la causa principale degli incidenti stradali. Chiaramente c'è molto lavoro da fare per cambiare atteggiamenti e comportamenti.

Ma Elvis Granzotti, direttore operativo di Arteris, ha condiviso: "nonostante questi comportamenti preoccupanti che mettono in pericolo la vita di altri conducenti, pedoni e ciclisti, è possibile intraprendere azioni preventive da parte dei gestori delle autostrade, dell'autorità di concessione, del controllo e degli organi di ispezione". A tal fine, noi di TSR non vediamo l'ora di aiutare i nostri partner in Brasile a comprendere meglio i fattori comportamentali e culturali che possono essere cambiati per influenzare ulteriormente la sicurezza stradale.

Futuro: Partenariati pubblico-privati innovativi
Siamo solo all'inizio. Dobbiamo continuare a investire in partenariati innovativi tra pubblico e privato. Devono essere i governi a mettere in atto sistemi e programmi di gestione della sicurezza stradale. Il settore privato ha un ruolo prezioso da pianificare e continuerà a collaborare con il settore pubblico, riconoscendo e sfruttando otto forze chiave che vediamo nelle nostre partnership di successo.

È solo quando tutte le parti interessate si uniscono che i progetti, le politiche e le tecnologie per la sicurezza stradale possono essere sostenibili e, in ultima analisi, salvare vite umane. Noi di TSR cerchiamo di essere partecipanti attivi e leader di pensiero nelle partnership pubblico-privato. Stiamo imparando facendo. Stiamo attingendo a relazioni di lunga data, e queste nuove forze stanno prendendo piede per realizzare la nostra missione. Per chiunque stia leggendo questo articolo e voglia unirsi a noi nella nostra importante missione, non esitate a contattarmi direttamente.

Riferimenti

¹Organizzazione Mondiale della Sanità. Rapporto sullo stato globale della sicurezza stradale 2015. Recuperato da http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/