Insieme per strade più sicure? Riunione annuale del 2021
A metà settembre, abbiamo riunito membri e partner per discutere il nostro lavoro collettivo sulla sicurezza stradale, esplorare opportunità per migliorare sostanzialmente la sicurezza stradale e sviluppare partnership di programma per salvare vite umane.
Queste "sessioni di lavoro" comprendevano esperti del settore pubblico e privato che presentavano una serie di argomenti, nonché Together for Safer Roads (TSR)? Vincitori delle sovvenzioni del Vision Fund.
Gli obiettivi principali della riunione annuale erano:
- Sfruttare meglio il pensiero dei sistemi e l'analisi predittiva all'intersezione di tecnologia, dati e salute pubblica
- Pensare in modo diverso al ruolo delle flotte nella sicurezza stradale e come potremmo usare le flotte per mappare le nostre strade per il miglioramento di ogni utente della strada
- Aumentare l'uso delle nuove tecnologie, l'analisi dei near miss e i nuovi indicatori di performance della sicurezza che possono portarci da tattiche reattive a strategie proattive
Se vi siete persi qualcuno dei due giorni incontroAbbiamo riassunto la riunione qui sotto.
14 settembre 2021
Benvenuto - David Braunstein, Presidente, TSR
Dave Braunstein, presidente di TSR, ha dato il via alla riunione ricordando ai partecipanti che TSR è stata fondata come una coalizione di imprese dedicata alla creazione di strade più sicure durante il primo decennio di azione delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale nel 2014. Con il SECONDO Decennio d'azione iniziato nel 2020 e il nostro incontro che si tiene la settimana prima dell'inizio delle convocazioni dell'Assemblea Generale delle Nazioni Unite, stiamo rafforzando il nostro impegno per rendere le nostre strade e le nostre comunità più vivibili. Rifiutiamo l'idea che ogni anno 1,4 milioni di persone muoiano e decine di milioni siano gravemente ferite in incidenti stradali.
Ha continuato a descrivere le nostre principali aree di programma:
- Il nostro programma Safer Cities serve alla nostra coalizione per riunire la comunità imprenditoriale con i leader del settore pubblico che riconoscono il valore delle partnership pubblico-privato per la sicurezza stradale.
- La nostra iniziativa Safer Companies & Fleets è il nostro modo di prendere le conoscenze e le competenze necessarie per creare culture della sicurezza e renderle accessibili alle aziende delle comunità grandi e piccole.
- Attraverso il nostro Safer Roads Studio, spingiamo la busta non solo per immaginare nuovi interventi di sicurezza che possono scalare, ma anche per mettere queste soluzioni al lavoro in modi dimostrabili.
TSR continua a lavorare a stretto contatto con i nostri membri e molti collaboratori per portare avanti programmi che fanno la differenza.
Siamo un gruppo potente: operatori di flotte, aziende tecnologiche, produttori di veicoli, leader del settore pubblico, professionisti della visione zero, sostenitori della sicurezza stradale, conducenti, pedoni e ciclisti. Insieme, possiamo rendere le strade del mondo sicure per tutti.
Keynote - On. Bruce Landsberg, vicepresidente del National Transportation Safety Board
Vice Presidente del Commissione nazionale per la sicurezza dei trasportiBruce Landsberg, ha fornito un discorso chiave preregistrato.
Bruce ha prestato giuramento come vicepresidente del National Transportation Safety Board il 7 agosto 2018, diventando il suo 43° membro. Ha una carriera illustre nella sicurezza dei trasporti. Ha più di 7.000 ore di pilotaggio di aerei, possiede un certificato di pilota di trasporto aereo con abilitazioni di istruttore per aerei monomotore e plurimotore terrestre, strumenti e certificati di istruttore avanzato di strumenti/terra. Laureato presso l'Università del Maryland con laurea e master, Bruce ha anche prestato servizio nella U.S. Air Force.
Il vicepresidente Landsberg sa che non mancano le opportunità di sicurezza da affrontare. È, come tutti noi, un ostinato ottimista. È impaziente e desideroso di applicare alcuni degli approcci sistemici che sono stati utilizzati con tanto successo nell'aviazione ad altre modalità di trasporto. Per il suo nuovo mandato come vicepresidente, Bruce è particolarmente concentrato su:
- Ridurre la distrazione e gli incidenti autostradali legati all'eccesso di velocità
- Garantire un'automazione affidabile nei veicoli e
- Fare il caso di un maggiore uso dell'applicazione automatizzata
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Sessione 1: Usare le flotte per mappare le nostre strade
David Braunstein, Together for Safer Roads; Patrick Breiner, RoadBotics; Bruce Hamilton, Roadway Safety Foundation; Jessie Lazarus, CARMERA; Rob McInerney, iRap; e Jason Whittet, Amazon Web Services (AWS)
Come facciamo a sapere se le nostre strade sono costruite per mantenere tutti gli utenti della strada al sicuro da lesioni e morte?
Abbiamo bisogno di informazioni dettagliate e aggiornate sull'ambiente costruito. Sfortunatamente, queste informazioni sono di solito mancanti, imprecise o non aggiornate. Al momento, ottenere nuovi dati è costoso e richiede tempo. Tuttavia, dati accurati sono disponibili dalle telecamere montate sui veicoli.
Molte flotte commerciali sono dotate di questa tecnologia. I filmati delle telecamere possono essere digitalizzati e poi analizzati da algoritmi di apprendimento automatico per inventariare i dettagli della strada come i marciapiedi, le strisce pedonali, i segnali stradali e altre misure di sicurezza. È necessario uno sforzo collettivo da parte delle flotte, dei tecnologi e dei professionisti della sicurezza per rendere disponibili queste informazioni.
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Sessione 2: Integrare l'analisi dei Near Miss
Noah Budnick, Together for Safer Roads; Cal Coplai, Ford Mobility; Franz Loewenherz, Città di Bellevue; e Amir Rizavi, VHB
I quasi incidenti sono stati a lungo il "santo graal" dei dati sulla sicurezza stradale. Negli ultimi anni, le aziende tecnologiche hanno costruito con successo piattaforme di analisi video che li misurano in modo affidabile, gli utenti della strada coinvolti e i loro movimenti.
Un recente progetto TSR a Bellevue, WA - il il primo studio sui quasi incidenti in tutta la città - ha scoperto che i quasi incidenti sono un indicatore affidabile degli incidenti futuri. Le comunità possono usare i dati sui near-miss per anticipare gli incidenti e apportare miglioramenti prima che si verifichino lesioni o peggio. Mentre il settore privato rivolge la sua attenzione alla sicurezza stradale come causa sociale, come possono i leader aziendali sostenere l'analitica predittiva per il beneficio pubblico?
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15 settembre 2021
Benvenuto e Keynote
David Braunstein, Presidente, TSR; e Greg Silverman, CEO, Westside Campaign Against Hunger
Le piccole flotte sostengono le nostre comunità, e TSR e i nostri membri sostengono le piccole flotte. La campagna del West Side contro la fame ha fatto crescere le sue operazioni per affrontare le sfide degli ultimi 18 mesi e oltre. È un esempio sorprendente dell'importanza delle flotte e della sicurezza delle flotte nel benessere quotidiano delle persone. Conoscere il loro lavoro rafforzerà i legami dei membri di TSR a NYC e ispirerà il loro lavoro in altre parti del mondo.
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Sessione 1: Presentazione del premio Vision Zero Technology Fund
David Braunstein, Noah Budnick e Kat Krieger (Together for Safer Roads); Nigel Reid (City Harvest); e Steve Jamgochian (Rosev Dairy)
Il fondo tecnologico Vision Zero è un programma di sovvenzioni primo nel suo genere per aiutare le organizzazioni basate sullo scopo a costruire culture di sicurezza della flotta guidate dai dati.
Il fondo sottoscrive l'adozione da parte delle flotte di tecnologie per veicoli salvavita come la telematica, le telecamere di backup e di visione laterale, i sistemi di prevenzione delle collisioni e le protezioni laterali. I membri del TSR, il Fondazione UPS e CalAmpsono gli sponsor del fondo inaugurale. Conoscere i beneficiari della sovvenzione inaugurale?Raccolta della città e Caseificio Roseve come potete aiutare a continuare il successo del Vision Zero Technology Fund.
Cosa significava la sovvenzione per City Harvest
di Nigel Reid, direttore dei trasporti per City Harvest
Abbiamo una flotta di 26 camion refrigerati che vanno dalle dimensioni di piccoli furgoni fino a quelle di un autoarticolato. Ogni giorno, i nostri camion sono in giro a raccogliere un eccesso di cibo da più di 2.000 donatori locali e a consegnarlo gratuitamente a una rete di oltre 400 mense per i poveri intorno a New York.
La flotta è molto importante per noi perché siamo sempre sulla strada, assicurandoci di raccogliere il prodotto e consegnarlo nel modo più sicuro possibile a chi ne ha bisogno.
Quando si tratta di sicurezza della flotta, siamo là fuori a fornire un servizio per la nostra comunità, fornendo cibo a persone che sono insicure dal punto di vista alimentare, quindi vogliamo assicurarci che i veicoli che mettiamo sulla strada siano il più sicuri possibile, vogliamo assicurarci che gli autisti che mettiamo sulla strada operino quei veicoli nel modo più sicuro possibile e soddisfino il piano Vision Zero.
Siamo sempre alla ricerca di nuove tecnologie e nuovi addestramenti per assicurarci di soddisfare questo standard. La sovvenzione è arrivata in un momento molto opportuno perché stavamo cercando di cambiare il nostro sistema telematico per uno più robusto. Il fondo tecnologico del TSR ci ha davvero aiutato ad accelerare la transizione. Siamo stati in grado di ottenere la telematica su tutti i nostri veicoli, dandoci una maggiore comprensione di ciò che sta accadendo con i nostri veicoli da un punto di vista meccanico e anche da un punto di vista di guida sicura, imparando le abitudini dei nostri autisti e potendo indirizzare la nostra formazione verso quelle cattive abitudini e assicurandoci di stroncarle sul nascere prima che diventino un problema più grande mentre siamo sulla strada.
Siamo stati anche in grado di utilizzare quel fondo per aggiungere ulteriori telecamere di backup ai nostri veicoli per ridurre la quantità di incidenti di retromarcia che stiamo avendo.
Cosa significava la sovvenzione per Rosev Dairy
di Steve Jamgochian, vicepresidente e direttore finanziario, Rosev Dairy
Rosev Dairy è un distributore a servizio completo di prodotti caseari e bevande. Siamo cresciuti fino a diventare un fornitore di una varietà di diversi tipi di clienti. Serviamo negozi di alimentari mom-and-pop, gelaterie e distribuiamo al dipartimento di correzione del Massachusetts. Serviamo anche un certo numero di sistemi scolastici nella zona di Boston e 40 diversi sistemi scolastici nel Massachusetts orientale. Serviamo anche ristoranti e operazioni di ristorazione per case di cura e ospedali e un'ampia varietà di clienti.
La sicurezza della flotta è di nuovo al primo posto nella nostra mente tutto il tempo, ma soprattutto quando abbiamo a che fare con i sistemi scolastici.
Abbiamo recentemente aggiornato la nostra flotta, e abbiamo nuovi camion che sono su un programma di leasing a servizio completo. E quando abbiamo costruito i camion, abbiamo installato cose come le telecamere di backup e quando siamo nella città di Boston abbiamo i sistemi Samsara accesi in modo da poter monitorare le operazioni dei camion.
E il passo successivo sono state le protezioni laterali che volevamo mettere sui camion per soddisfare alcuni dei requisiti della città e per aumentare la sicurezza e impedire che le persone scivolassero accidentalmente sotto i camion. Così abbiamo fatto delle ricerche per scoprire quali fossero i migliori sistemi da mettere sui nostri camion, e siamo arrivati a un programma con una delle nostre officine di riparazione di camion locali e poi ci siamo avvicinati alla città di Boston che ci ha presentato Noah e TSR.
Abbiamo iniziato a parlare del programma di sovvenzioni per sostenere la messa di barre laterali sui nostri camion e questo è stato lo scopo principale del denaro della sovvenzione. Abbiamo aumentato le caratteristiche di sicurezza sui camion e speriamo di renderli più sicuri mentre li distribuiamo nelle città.
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Sessione 2: Progettazione della cabina a visione diretta
David Braunstein, Insieme per strade più sicure; Kate Cairns, Cairns Consulting; Alex Epstein, U.S. DOT Volpe Center; Bryan Fenster, Republic Services; Andy Graves, Dennis Eagle; Keith Kerman, NYC Department of Citywide Administrative Services (DCAS); Kirk Sander, National Waste & Recycling Association (NWRA); e Sam Weller, Transport for London (TFL)
I camion progettati con scarsa visibilità sono un problema in tutto il mondo. Non dovrebbe esserlo, visto che esistono design di cabine che riducono le zone cieche del conducente. Se i leader delle flotte del settore privato e pubblico si uniscono, potremmo rendere il design della cabina a visione diretta lo standard universale. I membri e i partner di TSR gestiscono le più grandi flotte del mondo. Come possiamo creare una domanda di mercato e sfruttarla per trasformare i camion?
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Sessione 3: Focus sulla sicurezza della flotta
Glenn Atkinson, Geotab; Noah Budnick e David Frick, Together for Safer Roads; David Fields e Lalla Morris, Città di Houston; William Jett, GrowNYC; Daniel McGuigan, PepsiCo; Kennen Smith, Facility Solutions Plus; e Tara Weber, Jessica Whitaker & Brian Whitaker, Qworky
Questa sessione ha discusso dell'identificazione dei partner e dei finanziamenti per scalare il programma FOCUSIl programma di sviluppo della forza lavoro di TSR per le flotte di piccole e medie dimensioni, che utilizza le migliori pratiche del settore. Il programma aiuta le aziende a raggiungere operazioni sicure ed efficienti attraverso una combinazione di formazione sulla sicurezza, sviluppo della leadership e tecnologia. La discussione ha invocato nuove idee e ha discusso una proposta di valore per le piccole e medie imprese a partecipare a FOCUS.
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