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Expériences, défis et avenir de la sécurité routière à São Paulo

Par : David Braunstein, président de "Together for Safer Roads

Chaque année, 1,25 million de personnes sont tuées et 50 millions sont blessées sur les routes du monde.¹ C'est la crise humaine, sanitaire et économique mondiale qui se cache au grand jour. Les accidents de la route sont parmi les principales causes de décès dans le monde, et dans les pays à faibles et moyens revenus, ils sont en augmentation.¹

La Décennie d'action des Nations unies pour la sécurité routière 2011-2020 a permis de réduire considérablement ces chiffres. Malheureusement, les chiffres sont encore inquiétants, tant dans les pays développés que dans les pays en développement.

Un rayon de lumière se trouve à São Paulo, où nous avons constaté des progrès positifs dans la réduction du nombre de morts et de blessés sur les routes.

Cette semaine, j'ai eu l'honneur de me rendre à São Paulo et de participer à Arteris ? 4ème Forum sur la sécurité pour échanger des expériences, discuter des défis et proposer de futures approches innovantes pour améliorer la sécurité routière au Brésil et à l'étranger. Il est extrêmement encourageant de constater que São Paulo, avec l'aide du secteur privé, renforce ses capacités de gestion de la sécurité routière afin de créer des routes plus sûres pour tous.

Étude de cas : Gestion des données pour le plan d'action national pour la sécurité routière
En 2014, São Paulo avait un taux de mortalité routière de 15,4 pour 100 000 personnes, soit plus que l'Argentine (12,6) et le Mexique (14,7). Réduire le nombre de tués, Vida dê Preferência : Movimento Paulista de Segurança no Trânsito (MPST)La Commission européenne, dont Together for Safer Roads (TSR) est un conseiller actif, a été créée pour créer, mettre en œuvre et évaluer le plan d'action national pour la sécurité routière dans 64 villes. Intuitivement, nous savons que vous ne pouvez pas résoudre ce que vous ne pouvez pas comprendre. J'ai donc été particulièrement heureux d'apprendre que nos nombreux partenaires au Brésil considèrent que la solution d'analyse de la sécurité routière INFOSIGA SP que nous les avons aidés à créer a libéré une telle valeur. Les preuves sont claires.

En 2016, le MPST a fait état d'une réduction de 6,5 % des décès sur la route à São Paulo par rapport à la même période en 2015. Pour le premier semestre 2017, la MPST estime déjà une réduction de 3,8 % des décès sur les routes. Cela se traduit par 447 vies sauvées et un "retour" incalculable en termes de coûts émotionnels et sociaux.

Dans une approche similaire, Arteris - une filiale d'Abertis, membre de la TSR - met en œuvre des actions pour améliorer la sécurité sur l'autoroute Regis Bittencourt, qu'Arteris exploite pour le compte des autorités de transport de l'État. Il s'agit de l'une des routes les plus importantes du Brésil, reliant les pays du Mercosul, et précédemment connue sous le nom de "route de la mort". Depuis 2008, Arteris a systématiquement identifié et classé les points les plus dangereux de la route et a déployé des actions pour changer cette réalité. Arteris a obtenu une réduction impressionnante de 55 % des décès sur les routes au cours de cette décennie, dépassant ainsi l'objectif fixé par la Décennie d'action des Nations Unies.

Nous les félicitons pour cette réalisation et nous nous réjouissons de collaborer encore plus étroitement avec Arteris et Abertis.

Étude de cas : Comportements des usagers de la route
Arteris a également présenté une nouvelle étude sur les conducteurs brésiliens sur les autoroutes, comparée à des recherches similaires menées en Espagne, en France et dans d'autres pays où Abertis est présent ? approfondissant les connaissances sur les comportements des usagers et identifiant des alternatives pour l'atténuation des risques.

Par exemple, l'enquête a montré que plus de la moitié (57,5 %) des conducteurs brésiliens ne signalent pas lorsqu'ils changent de voie, que 29,6 % des véhicules ne respectent pas les limites de vitesse et que 48 % des passagers du siège arrière ne portent pas leur ceinture de sécurité. Cette enquête a été renforcée par une enquête ad hoc menée auprès des participants au 4e Forum sur la sécurité d'Arteris, où plus de 95 % des personnes interrogées ont répondu à un sondage, suggérant que le comportement des usagers de la route est la principale cause de décès sur la route. Il est clair qu'il reste beaucoup à faire pour changer les attitudes et les comportements.

Mais Elvis Granzotti, directeur des opérations d'Arteris, a déclaré : "Malgré ces comportements inquiétants qui mettent en danger la vie d'autres conducteurs, de piétons et de cyclistes, des actions préventives peuvent être prises par les gestionnaires des routes, l'autorité qui accorde les autorisations, les organismes de contrôle et d'inspection. À cette fin, la TSR se réjouit d'aider ses partenaires au Brésil à mieux comprendre les facteurs comportementaux et culturels qui peuvent être modifiés pour influencer davantage la sécurité routière.

L'avenir : Partenariats public-privé innovants
Nous n'en sommes qu'au début. Nous devons continuer à investir dans des partenariats public-privé innovants. Ce sont les gouvernements qui doivent mettre en place des systèmes et des programmes de gestion de la sécurité routière. Le secteur privé a un rôle précieux à jouer dans la planification et continuera à collaborer avec le secteur public ? en reconnaissant et en exploitant les huit forces clés que nous voyons dans nos partenariats réussis.

Ce n'est que lorsque toutes les parties prenantes se réunissent que les projets, les politiques et les technologies de sécurité routière peuvent être durables et, en fin de compte, sauver des vies. À la TSR, nous cherchons à être des participants actifs et des leaders d'opinion dans les partenariats public-privé. Nous apprenons par la pratique. Nous tirons parti de relations de longue date, et ces nouvelles forces s'imposent pour réaliser notre mission. Si vous souhaitez vous joindre à notre importante mission, n'hésitez pas à me contacter directement.

Références

¹Organisation mondiale de la santé. Rapport de situation mondial sur la sécurité routière 2015. Consulté sur http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/