Ensemble pour des routes plus sûres ? Réunion annuelle 2021
À la mi-septembre, nous avons réuni nos membres et partenaires pour discuter de notre travail collectif en matière de sécurité routière, explorer les possibilités d'améliorer considérablement la sécurité routière et développer des partenariats de programmes pour sauver des vies.
Ces "sessions de travail" comprenaient des experts des secteurs privé et public présentant un éventail de sujets, ainsi que les lauréats des subventions du fonds Vision de Together for Safer Roads (TSR) ? Vision Fund.
Les principaux objectifs de la réunion annuelle étaient les suivants :
- Mieux exploiter la pensée systémique et l'analyse prédictive à l'intersection de la technologie, des données et de la santé publique.
- Penser différemment le rôle des flottes dans la sécurité routière et comment nous pourrions utiliser les flottes pour cartographier nos rues pour le bien de tous les usagers de la route.
- développer l'utilisation des nouvelles technologies, l'analyse des accidents évités de justesse et les nouveaux indicateurs de performance en matière de sécurité qui peuvent nous faire passer de tactiques réactives à des stratégies proactives.
Si vous avez manqué l'une des deux journées réunionNous avons résumé la réunion ci-dessous.
14 septembre 2021
Bienvenue - David Braunstein, Président, TSR
Dave Braunstein, président de la TSR, a donné le coup d'envoi de la réunion en rappelant aux participants que la TSR a été fondée en tant que coalition d'entreprises dédiée à la création de routes plus sûres lors de la PREMIÈRE Décennie d'action des Nations unies pour la sécurité routière en 2014. La DEUXIÈME Décennie d'action ayant débuté en 2020 et notre réunion se tenant la semaine précédant le début des réunions de l'Assemblée générale des Nations unies, nous renforçons notre engagement à rendre nos rues et nos communautés plus vivables. Nous rejetons l'idée que, chaque année, 1,4 million de personnes meurent et que des dizaines de millions d'autres sont gravement blessées dans des accidents de la route.
Il a poursuivi en décrivant les principaux domaines de notre programme :
- Notre programme Safer Cities est le moyen pour notre coalition de réunir le monde des affaires et les dirigeants du secteur public qui reconnaissent la valeur des partenariats public-privé pour la sécurité routière.
- Notre initiative "Entreprises et flottes plus sûres" est notre façon de mettre les connaissances et l'expertise nécessaires à la création d'une culture de la sécurité à la portée des entreprises des communautés, grandes et petites.
- Grâce à notre studio Safer Roads, nous repoussons les limites non seulement pour imaginer de nouvelles interventions en matière de sécurité qui peuvent être mises à l'échelle, mais aussi pour mettre en œuvre ces solutions de manière démontrable.
La TSR continue de travailler en étroite collaboration avec ses membres et ses nombreux collaborateurs pour faire avancer les programmes qui font la différence.
Nous formons un groupe puissant : exploitants de flottes, entreprises technologiques, constructeurs automobiles, responsables du secteur public, praticiens de la vision zéro, défenseurs de la sécurité routière, conducteurs, marcheurs et cyclistes. Ensemble, nous pouvons rendre les routes du monde plus sûres pour tous.
Discours d'ouverture - L'honorable Bruce Landsberg, vice-président du National Transportation Safety Board (NTSB)
Vice-président de la National Transportation Safety BoardBruce Landsberg, a prononcé une allocution préenregistrée.
Bruce a prêté serment en tant que vice-président du National Transportation Safety Board le 7 août 2018, pour devenir son 43e membre. Il a une carrière illustre dans la sécurité des transports. Il compte plus de 7 000 heures de pilotage d'aéronefs, détient un certificat de pilote de ligne avec des qualifications d'instructeur pour les avions monomoteurs et multimoteurs terrestres, les instruments et les certificats d'instructeur aux instruments/au sol avancés. Diplômé de l'Université du Maryland avec une licence et une maîtrise, Bruce a également servi dans l'armée de l'air américaine.
Le vice-président Landsberg sait qu'il ne manque pas d'opportunités de sécurité à saisir. Il est, comme nous tous, un optimiste obstiné. Il est impatient et désireux d'appliquer à d'autres modes de transport certaines des approches systémiques qui ont été utilisées avec tant de succès dans l'aviation. Pour son nouveau mandat de vice-président, Bruce se concentre particulièrement sur les points suivants :
- Réduire les accidents de la route liés à la distraction et à l'excès de vitesse
- Garantir une automatisation fiable des véhicules, et
- Argumenter en faveur d'un recours accru à l'exécution automatisée
Ressources
Session 1 : Utiliser les flottes pour cartographier nos rues
David Braunstein, Together for Safer Roads ; Patrick Breiner, RoadBotics ; Bruce Hamilton, Roadway Safety Foundation ; Jessie Lazarus, CARMERA ; Rob McInerney, iRap ; et Jason Whittet, Amazon Web Services (AWS).
Comment savoir si nos routes sont construites de manière à protéger tous les usagers de la route contre les blessures et la mort ?
Nous avons besoin d'informations détaillées et actualisées sur l'environnement bâti. Malheureusement, ces informations sont généralement manquantes, imprécises ou obsolètes. Actuellement, l'obtention de nouvelles données est coûteuse et prend du temps. Cependant, des données précises sont disponibles grâce aux caméras montées sur les véhicules.
De nombreuses flottes commerciales sont équipées de cette technologie. Les images des caméras peuvent être numérisées puis analysées par des algorithmes d'apprentissage automatique afin de répertorier les détails de la route tels que les trottoirs, les passages pour piétons, les panneaux de signalisation et autres mesures de sécurité. Un effort collectif est nécessaire de la part des flottes, des technologues et des praticiens de la sécurité pour rendre ces informations disponibles.
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Session 2 : Intégration de l'analyse des incidents évités de justesse (Near Miss)
Noah Budnick, Together for Safer Roads ; Cal Coplai, Ford Mobility ; Franz Loewenherz, ville de Bellevue ; et Amir Rizavi, VHB.
Les quasi-accidents sont depuis longtemps le "Saint Graal" des données de sécurité routière. Ces dernières années, les entreprises technologiques ont réussi à construire des plateformes d'analyse vidéo qui les mesurent de manière fiable, ainsi que les usagers de la route impliqués et leurs mouvements.
Un récent projet de TSR à Bellevue, WA - la première étude sur les accidents évités de justesse à l'échelle de la ville - a constaté que les accidents évités de justesse sont un indicateur fiable des accidents à venir. Les collectivités peuvent utiliser les données sur les accidents évités de justesse pour anticiper les accidents et apporter des améliorations avant que des blessures, voire pire, ne se produisent. Alors que le secteur privé s'intéresse à la sécurité routière en tant que cause sociale, comment les chefs d'entreprise peuvent-ils défendre l'analyse prédictive dans l'intérêt du public ?
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15 septembre 2021
Bienvenue et discours d'ouverture
David Braunstein, président de la TSR, et Greg Silverman, directeur général de Westside Campaign Against Hunger.
Les petites flottes soutiennent nos communautés, et la TSR et ses membres soutiennent les petites flottes. La campagne du West Side contre la faim a développé ses activités pour relever les défis des 18 derniers mois et plus. C'est un exemple étonnant de l'importance des flottes et de leur sécurité dans le bien-être quotidien des gens. En découvrant leur travail, les membres de la TSR renforceront leurs liens avec NYC et inspireront leur travail dans d'autres parties du monde.
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Session 1 : Présentation des prix du Fonds technologique Vision Zéro
David Braunstein, Noah Budnick et Kat Krieger (Together for Safer Roads), Nigel Reid (City Harvest) et Steve Jamgochian (Rosev Dairy).
Le fonds technologique Vision Zéro est un programme de subventions unique en son genre, destiné à aider les organisations à but précis à créer une culture de la sécurité des flottes fondée sur les données.
Le Fonds soutient l'adoption par les flottes de véhicules de technologies permettant de sauver des vies, telles que la télématique, les caméras de recul et de vue latérale, les systèmes de prévention des collisions et les protections latérales. Les membres de la TSR, les Fondation UPS et CalAmpsont les sponsors principaux du fonds inaugural. Découvrez les bénéficiaires des subventions inaugurales ?Récolte en ville et Laiterie Rosev?et comment vous pouvez contribuer à la poursuite du succès du Fonds technologique Vision Zéro.
Ce que la subvention a signifié pour City Harvest
par Nigel Reid, directeur des transports de City Harvest
Nous disposons d'une flotte de 26 camions frigorifiques, de la taille d'une petite camionnette à celle d'un semi-remorque. Chaque jour, nos camions sont sur la route pour collecter un excédent de nourriture auprès de plus de 2 000 donateurs locaux et livrer gratuitement cette nourriture à un réseau de plus de 400 soupes populaires dans la ville de New York.
La flotte est très importante pour nous, car nous sommes toujours sur la route, veillant à ce que nous récupérions les produits et les livrions de la manière la plus sûre possible à ceux qui en ont besoin.
Nous voulons donc nous assurer que les véhicules que nous mettons sur la route sont aussi sûrs que possible, que les conducteurs que nous mettons sur la route conduisent ces véhicules de la manière la plus sûre possible et qu'ils respectent le plan Vision Zéro.
Nous sommes toujours à la recherche de nouvelles technologies et de nouvelles formations afin de nous assurer que nous respectons cette norme. La subvention est arrivée à un moment très opportun, car nous envisagions de remplacer notre système télématique par un système plus robuste. Le fonds technologique de la TSR a vraiment contribué à accélérer cette transition. Nous avons pu équiper tous nos véhicules d'un système télématique, ce qui nous a permis d'avoir une meilleure idée de ce qui se passe avec nos véhicules d'un point de vue mécanique, mais aussi du point de vue de la sécurité au volant, en apprenant les habitudes de nos conducteurs et en étant capable de cibler notre formation sur ces mauvaises habitudes et de nous assurer que nous les tuons dans l'œuf avant qu'elles ne deviennent un problème plus important sur la route.
Nous avons également pu utiliser ce fonds pour ajouter des caméras de recul supplémentaires sur nos véhicules afin de réduire le nombre d'accidents de recul que nous avons.
Ce que la subvention a signifié pour Rosev Dairy
par Steve Jamgochian, vice-président et directeur financier, Rosev Dairy
Rosev Dairy est un distributeur à service complet de produits laitiers et de boissons. Nous sommes devenus le fournisseur de différents types de clients. Nous fournissons des magasins de proximité familiaux, des glaciers et nous distribuons des produits au système pénitentiaire du Massachusetts. Nous desservons également un certain nombre de systèmes scolaires dans le grand Boston et 40 systèmes scolaires différents dans l'est du Massachusetts. Nous desservons également des restaurants et des services alimentaires pour les maisons de retraite et les hôpitaux, ainsi qu'une grande variété de clients.
La sécurité de la flotte est un sujet qui nous préoccupe tout le temps, mais surtout lorsque nous avons affaire à des systèmes scolaires.
Nous avons récemment modernisé notre flotte, et nous avons de nouveaux camions qui bénéficient d'un programme de location avec services. Et lorsque nous avons construit les camions, nous avons installé des dispositifs tels que des caméras de recul et, lorsque nous sommes dans la ville de Boston, nous avons installé les systèmes Samsara afin de pouvoir surveiller les opérations des camions.
L'étape suivante concernait les protections latérales que nous souhaitions installer sur les camions pour nous conformer à certaines exigences de la ville et pour améliorer la sécurité et empêcher les gens de glisser accidentellement sous les camions. Nous avons donc fait des recherches pour trouver les meilleurs systèmes à installer sur nos camions, et nous avons mis au point un programme avec l'un de nos ateliers de réparation de camions locaux, puis nous avons contacté la ville de Boston qui nous a présenté Noah et TSR.
Nous avons commencé à parler du programme de subvention pour soutenir l'installation de barres latérales sur nos camions, et c'était donc l'objectif principal de la subvention. Nous avons augmenté les caractéristiques de sécurité sur les camions et nous espérons les rendre plus sûrs lors de la distribution dans les villes.
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Session 2 : Conception de cabine à vision directe
David Braunstein, Together for Safer Roads ; Kate Cairns, Cairns Consulting ; Alex Epstein, U.S. DOT Volpe Center ; Bryan Fenster, Republic Services ; Andy Graves, Dennis Eagle ; Keith Kerman, NYC Department of Citywide Administrative Services (DCAS) ; Kirk Sander, National Waste & Recycling Association (NWRA) ; et Sam Weller, Transport for London (TFL).
Les camions conçus avec une mauvaise visibilité sont un problème dans le monde entier. Cela ne devrait pas être le cas, car il existe des cabines qui réduisent les zones aveugles du conducteur. Si les responsables de parcs automobiles des secteurs privé et public s'unissent, nous pourrions faire de la "conception de cabine à vision directe" la norme universelle. Les membres et partenaires de la TSR exploitent les plus grandes flottes du monde. Comment pouvons-nous créer une demande du marché et l'exploiter pour transformer les camions ?
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Session 3 : Mise à l'échelle de la sécurité de la flotte
Glenn Atkinson, Geotab ; Noah Budnick et David Frick, Together for Safer Roads ; David Fields et Lalla Morris, ville de Houston ; William Jett, GrowNYC ; Daniel McGuigan, PepsiCo ; Kennen Smith, Facility Solutions Plus ; et Tara Weber, Jessica Whitaker et Brian Whitaker, Qworky.
Cette session a permis d'identifier les partenaires et les financements nécessaires pour passer à l'échelle le programme FOCUSLe programme de développement de la main-d'œuvre de TSR, destiné aux petites et moyennes flottes, utilise les meilleures pratiques de l'industrie. Le programme aide les entreprises à réaliser des opérations sûres et efficaces en combinant la formation à la sécurité, le développement du leadership et la technologie. La discussion a suscité de nouvelles idées et a permis d'examiner une proposition de valeur pour que les petites et moyennes entreprises participent au programme FOCUS.
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