La solución de hoy para el tráfico de mañana

Experiencias, retos y futuro de la seguridad vial en São Paulo

Por: David Braunstein, Presidente de Juntos por Carreteras Seguras

Cada año, 1,25 millones de personas mueren y 50 millones son heridas en las carreteras del mundo.¹ Es la crisis humana, de salud pública y económica mundial que se esconde a plena vista. Los traumatismos causados por el tránsito son una de las principales causas de muerte en todo el mundo, y en los países de ingresos bajos y medianos van en aumento.¹

Ha habido una actividad sustancial para frenar estas cifras con el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. Lamentablemente, las cifras siguen siendo preocupantes... tanto en los países desarrollados como en los países en desarrollo.

Un rayo de luz está en São Paulo, donde hemos visto un progreso positivo en la reducción de muertes y lesiones en carretera.

Esta semana, tuve el honor de viajar a São Paulo y participar en ¿Arteris? 4º Foro de Seguridad para intercambiar experiencias, debatir los desafíos y plantear futuros enfoques innovadores para mejorar la seguridad vial en el Brasil y en el extranjero. Es sumamente alentador ver pruebas claras de que São Paulo -con ayuda del sector privado- está creando capacidad de gestión de la seguridad vial para crear carreteras más seguras para todos.

Estudio de caso: Gestión de datos para el Plan de Acción Estatal de Seguridad Vial
En 2014, São Paulo tenía una tasa de mortalidad de tráfico de 15,4 por cada 100.000 personas, más que la Argentina (12,6) y México (14,7). Para reducir las muertes, Vida de la Preferencia: Movimiento Paulista de Seguridad en el Tránsito (MPST)que es asesor activo de Together for Safer Roads (TSR), se formó para crear, aplicar y evaluar el Plan de Acción Estatal para la seguridad vial en 64 ciudades, que incluye la construcción de un sistema de datos y cartografía de misión crítica para la presentación oportuna de informes. Intuitivamente sabemos que no se puede resolver lo que no se puede entender. Por lo tanto, me alegró especialmente escuchar que nuestros muchos socios en Brasil ven que la solución analítica de seguridad vial INFOSIGA SP que les hemos ayudado a crear ha desbloqueado tanto valor. La evidencia es clara.

En 2016, el MPST informó de una reducción del 6,5 por ciento de las muertes en carretera en São Paulo en comparación con el mismo período en 2015. Para la primera mitad de 2017, la MPST ya está estimando una reducción del 3,8 por ciento en las muertes en carretera. Eso se traduce en 447 vidas salvadas y un "retorno" incalculable en términos de costos emocionales y sociales.

En un enfoque similar, Arteris -una filial de Abertis, miembro de la TSR- está implementando acciones para mejorar la seguridad en la autopista Regis Bittencourt, que Arteris opera en nombre de las autoridades estatales de transporte. Esta es una de las más importantes carreteras de Brasil, que conecta los países del Mercosur, y anteriormente conocida como "carretera de la muerte". Desde 2008, Arteris ha identificado y clasificado sistemáticamente los puntos más inseguros de la carretera y ha desplegado acciones para cambiar esta realidad. Arteris ha logrado una impresionante reducción del 55 por ciento de las muertes en carretera durante esta década, superando el objetivo establecido por la Década de Acción de las Naciones Unidas.

Los aplaudimos por este logro y esperamos asociarnos aún más estrechamente con Arteris y Abertis.

Estudio de caso: Comportamiento de los usuarios de la carretera
Arteris también presentó un nuevo estudio sobre los conductores de carreteras brasileños en comparación con una investigación similar realizada en España, Francia y otros países donde Abertis está presente - profundizando el conocimiento sobre las conductas de los usuarios e identificando alternativas para la mitigación de riesgos.

Por ejemplo, la encuesta mostró que más de la mitad (57,5 por ciento) de los conductores brasileños no hacen señales al cambiar de carril, el 29,6 por ciento de los vehículos no respetan los límites de velocidad y el 48 por ciento de los pasajeros del asiento trasero no usan el cinturón de seguridad. Esta encuesta fue reforzada por una encuesta ad hoc realizada a los asistentes al 4º Foro de Seguridad de Arteris, donde más del 95 por ciento de los asistentes que respondieron a la encuesta sugirieron que el comportamiento de los usuarios de la carretera es la mayor causa de las muertes por accidentes de tráfico. Claramente hay mucho trabajo por hacer para cambiar actitudes y comportamientos.

Pero Elvis Granzotti, gerente de operaciones de Arteris, compartió, ?a pesar de estos preocupantes comportamientos que ponen en peligro la vida de otros conductores, peatones y ciclistas, se pueden tomar acciones preventivas por parte de los gerentes de las autopistas, la autoridad otorgante, los organismos de control e inspección? Para ello, en la TSR esperamos ayudar a nuestros socios en Brasil a comprender mejor los factores de comportamiento y culturales que pueden ser cambiados para influir aún más en la seguridad vial.

Futuro: Asociaciones innovadoras entre el sector público y el privado
Sólo estamos al principio. Debemos seguir invirtiendo en innovadoras asociaciones público-privadas. Los gobiernos deben ser los que promulguen los sistemas y programas de gestión de la seguridad vial. El sector privado tiene un valioso papel que desempeñar y seguirá colaborando con el sector público... reconociendo y aprovechando ocho fuerzas clave que vemos en nuestras exitosas asociaciones.

Sólo cuando todas las partes interesadas se reúnen, los proyectos, políticas y tecnologías de seguridad vial pueden ser sostenibles... y, en última instancia, salvar vidas. En la TSR tratamos de ser participantes activos y líderes de pensamiento en las asociaciones público-privadas. Estamos aprendiendo con la práctica. Estamos aprovechando las relaciones de larga data, y estas nuevas fuerzas se están afianzando para lograr nuestra misión. Para cualquiera que lea esto y quiera unirse a nuestra importante misión, por favor no duden en contactarme directamente.

Referencias

¹Organización Mundial de la Salud. Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial en 2015. Obtenido de http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/