Kameras im Fahrerhaus: Wege zur Beschleunigung der Fahrerakzeptanz und Verbesserung der Sicherheit

(31. Januar 2022) - Etwa 52% der Fahrer von Fuhrparks halten sich für sicherer und 53% sagen, dass sie nach der Einführung von Kameras in der Fahrerkabine vorsichtiger am Steuer sind, laut einer Umfrage unter mehr als 500 Berufskraftfahrern durchgeführt von Together for Safer Roads (TSR). Außerdem erinnert sich mehr als ein Viertel der Befragten daran, dass sie aufgrund von Warnungen in der Fahrerkabine einen Unfall vermieden haben, und mehr als ein Fünftel der Fahrer wurde aufgrund von Aufnahmen in der Fahrerkabine entlastet.

Auf den ersten Blick deuten diese Ergebnisse darauf hin, dass Berufskraftfahrer die bordeigene Sicherheitstechnik bereitwillig annehmen. Die Realität ist jedoch viel komplexer.

TSR hat sich zum Ziel gesetzt, die Gründe zu verstehen, die einige Fahrer davon abhalten, die Kameratechnologie in der Fahrerkabine anzunehmen, und herauszufinden, was getan werden kann, um die Wahrnehmung positiv zu beeinflussen. Die Umfrage untersuchte die unterschiedlichen Einstellungen von Berufskraftfahrern zur Technologie, einschließlich fahrerorientierter Armaturenbrettkameras, die von den einen begrüßt, von den anderen jedoch abgelehnt werden.

Im Vergleich zu Fahrern, die Telematik- und Kameratechnik in der Kabine nutzen, berichten Fahrer, die nicht damit ausgestattet sind, über ein geringeres Maß an Komfort und eine negative Wahrnehmung dieser Technologien.

Während der Arbeit überwacht zu werden, ist einer der Hauptgründe, warum nicht ausgerüstete Fahrer Kameras in der Kabine ablehnen. 28% gaben dies als Grund an. Weitere Hauptbedenken sind die Weitergabe von Videomaterial durch den Arbeitgeber (22%), die Aufzeichnung im Stillstand (16%) und die Aufzeichnung von Privatbereichen (17%).

Vergleichen Sie nun diese Ergebnisse mit den Wahrnehmungen der Fahrer, deren Fahrzeuge bereits mit Kameras in der Fahrerkabine ausgestattet sind. Weniger als 1% der befragten Fahrer, die bereits mit Kameras in der Fahrerkabine ausgestattet sind, gaben an, dass sie sich damit nicht wohlfühlen. 80% gaben an, dass sie sich zumindest einigermaßen wohlfühlen und mehr als die Hälfte gab an, dass sie sich mit der Kameratechnologie in der Fahrerkabine vollkommen wohlfühlen.

Für Fuhrparkbetreiber, die mit Fahrern arbeiten, die mit Kameras in der Kabine nicht vertraut sind, sollte der Aufbau von Vertrauen oberste Priorität haben.

Wie die Technologie im Fahrerhaus die Sicherheit des Fahrers verbessert

Bevor wir uns damit befassen, wie die Akzeptanz der bordeigenen Technologie bei den Fahrern erhöht werden kann, sollten wir untersuchen, warum die bordeigene Technologie wichtig ist.

Zunächst einmal sind Unfälle im gewerblichen Fuhrpark häufiger als Zusammenstöße in der Allgemeinheit. Der durchschnittliche US-Fahrer legt jährlich etwa 12.000 Meilen zurück und hat eine Chance von eins zu 15, in einen Unfall verwickelt zu werden. Flottenfahrer legen jedoch mehr als 25.000 Meilen pro Jahr zurück, was bedeutet, dass ihr Risiko noch größer ist.

Außerdem können Zusammenstöße im Straßenverkehr tödlich sein. Die Zahl der Verkehrstoten nimmt in den USA zu, mit einem erschütternden Anstieg von 18,4% in der ersten Hälfte des Jahres 2021.

Fuhrparkbetreiber haben die Aufgabe, eine Sicherheitskultur aufzubauen, und dazu gehören Strategien, die auf unsichere Verhaltensweisen am Steuer abzielen. Leider sind insgesamt viel zu viele Kollisionen auf abgelenktes Fahren zurückzuführen - laut der National Highway Traffic Safety Administration forderte dieses riskante Verhalten allein im Jahr 2019 3.142 Menschenleben.

Abgelenktes Fahren ist die häufigste Ursache für vermeidbare Unfälle in Fuhrparks, dicht gefolgt von Übermüdung und aggressivem Fahren. Um diese Verhaltensweisen hinter dem Steuer zu reduzieren und abzuschwächen, haben Fuhrparkmanager eine Reihe von Möglichkeiten, darunter Schulungen, Mitfahrgelegenheiten für das Coaching und Fahrzeugsicherheitsfunktionen.

Heutzutage können Flottenbetreiber auch GPS-gestützte Telematik und Fahrerassistenzsysteme in der Kabine einsetzen. Diese Funktionen werden oft mit Kameras in der Fahrerkabine gepaart. Diese Technologie gibt Managern die Möglichkeit, auf zuvor schwer zu erkennende Verhaltensweisen wie Handynutzung oder Schläfrigkeit am Steuer zu reagieren und sie zu korrigieren.

Kameras in der Fahrerkabine und Fahrerassistenzsysteme überwachen proaktiv das Verhalten des Fahrers und geben akustische Warnungen aus, sobald ein vordefiniertes Ereignis ausgelöst wird. Diese Warnungen geben dem Fahrer ein sofortiges Feedback über sein Verhalten und ermöglichen es ihm, es zu erkennen und zu korrigieren.

Das Management erhält ebenfalls Zugang zu Sofortbenachrichtigungen, Warnungen und Daten, die über ein Portal oder ein Dashboard verfügbar sind. Dies bedeutet, dass Flottenbetreiber Trends im Fahrerverhalten auf individueller und organisatorischer Ebene erkennen können. Diese Daten können genutzt werden, um risikoreiches Verhalten zu trainieren und zu korrigieren, und liefern Videobeweise, die für den Coaching-Prozess hilfreich sind, da sie alle Umstände zeigen, die zu dem Ereignis geführt haben.

Die Quintessenz: Der Einsatz von Kameras in der Fahrerkabine wurde mit mehreren Sicherheitsergebnissen auf Unternehmensebene in Verbindung gebracht, z. B. weniger Unfälle, weniger Geschwindigkeitsüberschreitungen und weniger unsanfte Beschleunigungs- und Bremsvorgänge. Und jetzt wissen wir durch die TSR-Umfrage, dass auch viele einzelne Fahrer - nicht nur die Unternehmensleitung - den Wert der Technologie erkennen.

Das Vertrauen in die Technik wächst mit der Erfahrung

Wie bereits erwähnt, halten sich Fahrer, die an Kameras in der Fahrerkabine gewöhnt sind, für sicherere Fahrer ? und sie schreiben der Technologie zu, dass sie ihre Sicherheitsfähigkeiten am Steuer verbessert haben.

Dieser Prozess vollzieht sich jedoch nicht über Nacht. Aus den Umfrageergebnissen geht hervor, dass die Fahrer sich umso mehr als konzentrierte, sichere Fahrer identifizieren, je mehr sie mit der Technologie in Berührung kommen. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass die Erfahrung mit der Art von Feedback, das durch die Kameratechnologie in der Fahrerkabine gewonnen wird, das Ausmaß positiv beeinflusst, in dem die Fahrer sich selbst als risikoscheuer einschätzen.

All dies bringt uns zurück zu den Fahrern, die nicht eingeweiht sind, wenn es um Kameras in der Fahrerkabine geht, und die möglicherweise sogar Vorbehalte haben, wenn es um die Einführung dieser Technologie geht.

Tatsächlich ergab die TSR-Umfrage, dass nach dem Fahrer gerichtete Kameras von nicht ausgerüsteten Fahrern am wenigsten akzeptiert werden, und zwar mit einem Durchschnittswert von 12,6% gegenüber einem Durchschnittswert von 5,7% für alle anderen Technologien.

Die Herausforderung für Flottenbetreiber besteht darin, diese Fahrer zu überzeugen und sie dazu zu bringen, Kameras in der Fahrerkabine als ein weiteres Instrument in ihrem Bestreben zu akzeptieren, so sicher wie möglich zu fahren.

Die Umfrage deutet darauf hin, dass diese nicht ausgerüsteten Fahrer wahrscheinlich denjenigen folgen werden, die die Technologie in der Kabine bereits nutzen. Wenn sie erst einmal Erfahrungen mit der Technologie gemacht haben - und mit dem Feedback, das sie von den Kameras in der Kabine erhalten - ist es nur eine Frage der Zeit, bis sie daraus lernen, ihr Verhalten ändern und sich selbst als sicherere Fahrer sehen.

Die Fuhrparkbetreiber müssen jedoch die Initiative ergreifen, um nicht ausgerüstete Fahrer für die fahrzeuginterne Technologie zu gewinnen.

Der Weg zur Fahrerübernahme

Flottenbetreiber, die die Einführung von Kameras in der Fahrerkabine beschleunigen wollen, müssen ihre Fahrer in den Prozess einbeziehen und sollten verschiedene Sicherheitsmanagement- und Führungspraktiken einführen.

Laut der Umfrage waren die einflussreichsten Management- oder Führungspraktiken, die die Einführung vorantreiben, die Behandlung der Fahrer mit Würde und Respekt ? was von 72% der Befragten angeführt wurde. Es folgten der Einsatz von Video zur Belohnung von sicherem Fahren (71%) und die klare Kommunikation darüber, wann und wie Video eingesetzt wird (67%).

Vor der Einführung der Technologie in der Kabine sollten Fuhrparkbetreiber besprechen, wie die Technologie eingesetzt werden soll, um die Sicherheitsziele des Unternehmens zu erreichen und das Ziel von null Verletzungen und Todesfällen zu verwirklichen. Es ist wichtig, die Vorteile zu kommunizieren, Vertrauen aufzubauen und zu erklären, wie die Technologie funktioniert. TSR weist auch darauf hin, dass die Präsentation von Videomaterial aus der Praxis der beste Weg ist, um skeptische Fahrer davon zu überzeugen, Dashcams zu unterstützen.

Ein weiteres interessantes Ergebnis ist, dass die Fahrer die Meinung ihrer Kollegen schätzen. Als sie von den Kameras in der Kabine erfuhren, gaben 17% an, dass andere Fahrer die vertrauenswürdigste Informationsquelle sind. Fuhrparkbetreiber können diese informellen Sicherheitsbeauftragten nutzen, um andere Fahrer zu schulen und mit ihnen zu kommunizieren. Peer-to-Peer-Initiativen können ein erfolgreicher Teil Ihrer Strategie auf dem Weg zur Einführung sein.

Die Ergebnisse der TSR-Umfrage unterstreichen, dass Unternehmen, die ihre Fahrer vor der Installation von Kameras in der Fahrerkabine einbeziehen, ein höheres Maß an Akzeptanz und Einhaltung durch die Fahrer erreichen. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass ein wenig Planung bei der Bewältigung des Wandels den Weg zur Einführung und Akzeptanz von Kameras in der Fahrerkabine erheblich verkürzen kann.