4 Razões pelas quais você deve parar de chamar os acidentes de veículos".

De acordo com a Organização Mundial da SaúdeOs acidentes rodoviários são a principal causa de morte de crianças e jovens adultos com idades compreendidas entre os 5-29 anos. E aproximadamente 1,4 milhões de pessoas morrem todos os anos em resultado de acidentes de viação. E no entanto, muitas pessoas ainda se referem a esses incidentes como "acidentes".

Enquanto os americanos conduzem menos devido à pandemia de 2019 e às normas "trabalho a partir de casa" resultantes de alguns empregados, mais de 40.000 pessoas morreram em acidentes de viação em 2020 ? o maior número de mortes projectado desde 2007. 

Numerosos líderes sem fins lucrativos, governamentais e empresariais ? incluindo nós da Together for Safer Roads (TSR) ? há anos que encorajamos as pessoas a deixarem de usar a palavra "acidente" quando se referem a um acidente de viação, dizendo que isso diminui o nosso próprio poder e responsabilidade para tornar as estradas um lugar mais seguro.

Os defensores dizem que devemos chamar às ocorrências o que realmente são: colisões e colisões. De acordo com The New York TimesEm 2016, 28 departamentos de transportes dos EUA alteraram a sua terminologia de "acidentes" para "acidentes", mas o termo "acidentes" é ainda demasiado prevalecente.

As quedas não devem ser chamadas de acidentes porque são evitáveis. Aqui estão quatro razões pelas quais todos devemos parar de chamar "acidentes" aos acidentes de viação.

1. Porque as escolhas e o comportamento das pessoas estão por vezes no centro de um acidente. Aceleração, condução sob o efeito do álcool, e condução distraída pode levar a colisões. Outros factores de risco incluem fadiga, stress, drogas ilícitas, e condução inexperiente. A forma como se conduz é, por vezes, uma escolha feita pelas pessoas. Quando o resultado é um acidente, chamar-lhe um "acidente" nega a responsabilidade.
2. Porque o design da estrada e do veículo pode estar em falta. Estradas mal concebidas e mal conservadas, ou com falhas e veículos demasiado grandes, pode levar a acidentes com utentes vulneráveis da estrada, tais como peões que podem estar a andar a pé ou de bicicleta. Mais uma vez, chamar a estes eventos "acidentes" minimiza a causa raiz. Cabe ao governo, às empresas e aos cidadãos trabalhar em conjunto para discutir, financiar, investigar e melhorar a segurança rodoviária e dos veículos.
3. Porque as leis e a aplicação da lei podem ser melhoradas. Apenas 34 países promulgaram leis que racham os cinco principais factores de risco de acidente rodoviário (excesso de velocidade, condução sob o efeito do álcool, cintos de segurança, dispositivos de segurança para crianças, e capacetes de motociclismo, por exemplo). As empresas, as pessoas, e o governo devem reunir-se para tornar as leis mais estritas e as estradas mais seguras.
4. Porque os jovens condutores não são suficientemente instruídos e treinados. As pessoas com idades compreendidas entre os 15 e os 29 anos são responsáveis por metade das mortes e ferimentos na estrada. A investigação mostra que os condutores mais recentes que participam em programas de cartas de condução graduadas estão mais bem protegidos?tal como os seus passageiros?do que aqueles que não têm formação. Os motoristas precisam também de perceber que podem levar camiões, dependendo da velocidade a que vão, do comprimento de três campos de futebol para chegarem a uma paragem completa e que têm zonas cegas e nem sempre podem ver outros utentes da estrada.

Leis mais severas, estradas bem conservadas e projectadas em segurança para todos os utentes das estradas, a concepção de veículos, uma melhor educação, e uma maior consciencialização podem salvar vidas. Tudo começa com a responsabilização. E isso não é um acidente.