2022年ビジョン・ゼロ・フリート・フォーラム

2022 Global Vision Zero Fleet Forumを開催するにあたり、パネリスト、モデレーター、キーノートスピーカーの皆様に感謝いたします。皆様の専門知識とお時間がなければ、このフォーラムは実現できませんでした。

そして、共同司会者に感謝します。 ニューヨーク市行政サービス局そして、スポンサーの皆様。 ABインベブ, リトックス, インターステート・ウェイスト・サービスであり 共和国サービス.

フリートフォーラムについて

当社のバーチャル ビジョン・ゼロ・フリート・フォーラム は、世界中のフリートオペレーター、テクノロジー企業、OEM、市当局者、地域社会の支持者、交通安全の専門家が集う場です。

Vision Zero Fleet Forumは、交通安全のためのソリューションを加速させ、経済成長を促進し、Vision Zero（すべての人のための安全、健康、公平な移動を増加させながら、すべての交通事故死者と重傷者をなくす）に向けて取り組むために、業界やセクターを超えたつながりを創出します。

2022名の参加者は、12のセッションで49名のスピーカーから、それぞれの経験、戦略、知識を共有しました。 リプレイス は、以下のセッションで購入できます。

2023年5月17日～18日に開催される第3回Vision Zero Fleet Forumに再び参加し、世界中の交通安全の専門家とネットワークを構築することをお約束ください。

初日：車両設計

• 1日目：歓迎と基調講演の紹介 - TSR Executive DirectorのNoah BudnickとTransportation Health and SafetyのSenior Policy AdvisorであるEmily Schweninger。 米国運輸省
• 1日目ファイヤーサイドチャット - Noah Budnick、Matts-Ake Belin、「交通安全のための行動の10年」グローバルリード。 世界保健機関
• セッション1：ブラインドゾーンの解決法 Part1 - ダイレクトビジョンキャブ -視界の悪いトラックは、世界中で問題になっています。しかし、ドライバーの死角を減らす運転室設計が存在する以上、そうであってはならないのです。もし、民間と公共部門のフリートリーダーが一丸となれば、「直視型キャブデザイン」を世界共通の標準にすることができます。私たちはどのように協力して市場の需要を喚起し、それを活用してトラックを変革できるのでしょうか？詳細はこちら パネルディスカッション MOTOR誌に掲載されました。
• セッション2：死角を解決するために 第2部：待てない！技術のレトロフィット - トラックは交通事故死者全体の12％を占めますが、道路を走行する車両の約4％にすぎません。これは、大型車のドライバーは視界が限られているためです。死角の問題を解決し、世界中の交通事故死や衝突事故を減らすために、私たちは、フリート車両に360度の視界を提供するカメラなど、後付け可能なソリューションに取り組んでいます。アフターマーケット車両向けの「Truck of the Future」と呼ばれる当社の革新的な技術ソリューションについてご紹介します。
• セッション3：サステナブルはセーフ、セーフはサステナブル - 世界中の企業が持続可能性を受け入れ、気候変動に対処しています。同様に、道路における人間の影響は、年間何千何万もの命を奪い、家族をバラバラにしています。これらの地球規模の問題を解決するために、企業や他のフリートができることはあるのでしょうか？より安全な運転がより燃費のよい運転であることは分かっています。大型車を小型車に置き換えることはできるのでしょうか？ニューヨーク、シアトル、そしてヨーロッパの多くの都市で、自転車による貨物輸送が試験的に実施されています。これらの取り組みから、私たちは何を学ぶことができるでしょうか？
• セッション4：注意散漫運転撲滅のためにテクノロジーはどう貢献できるか？ - ダッシュカムの映像を使った調査では、事故の68%に何らかの注意力散漫が関与していることが判明しました。しかし、私たちは技術の進歩の時代に生きています。ほとんどすべての人が携帯電話を持ち、メタバース、Web3、NFTの話題で持ちきりです。漫然運転をなくすためにテクノロジーがどのように活用されているかをご覧ください。

2日目 - 経営と人

• セッション5：ドライバーの技術に対する態度 - フリートマネージャーは、GPSベースのテレマティクスや運転席でのドライバーアシストテクノロジー、運転席でのダッシュボードカメラなどを利用することができ、ドライバーと一般市民の安全を守ることができます。管理者は常に運転席にいることはできませんが、事故を防ぐためにドライバーを見守るデジタルな目を常に持つことができるようになりました。しかし、多くのドライバーや一部の管理者は、このテクノロジーに批判的で、導入や利用に大きな影響を及ぼしています。運転手が車載カメラ技術の採用に消極的な理由をより良く理解し、認識に対してポジティブな影響を与えるために何ができるかを明らかにする方法を学びます。
• セッション6：業界における保険 - 保険業界は、市場の力を利用して、より安全な運転に影響を与えることができる可能性を持っています。水道や電気の検針が節約努力を促すのに役立つように、危険な運転に値段をつけることで、人命救助の文化的転換を促すことができるかもしれません。保険会社、アンダーライター、リスクマネージャーは、「pay how you drive」モデルの保険にどのようにアプローチしているのでしょうか？どのような新技術がこのような新しいモデルを可能にしているのでしょうか。また、保険会社はどのような恩恵を受けているのでしょうか。Vision Zeroの時代に保険を導入するためのビジネスケースについて、専門家からお話を伺います。
• セッション7：人材への投資 - 強いビジネスは、強い労働者の上に築かれます。つまり、仕事に最適な道具とそれを使いこなすスキルを提供することです。近年、私たちは有能な人材の雇用と維持において、かつてないほどの試練にさらされています。この経験から、私たちは何を学んだのでしょうか。新しいテクノロジーを使って、どのように社員をサポートしているのでしょうか。世代間の違い（ミレニアル世代が入社するのとY世代、X世代が退社するのと団塊世代など）は、ワーカーへのアプローチの仕方、テクノロジーやその他のイノベーションに対する彼らの傾向にどのような影響を与えているのでしょうか。労働力を強化し、プロフェッショナルとしての学習と成長を助けるテクノロジーやテクニックはどのようなものがあるのか？
• セッション8：フリートは自律走行車とどう付き合うか - 自律走行車はすでに公道でテストされていますが、ドライバーはどのように自律走行車と接すればよいのでしょうか？これは、商用車や他のプロのドライバーにとって特に重要なことです。ロボットドライバーを安全に誘導するために、ドライバーはどのように訓練すればよいのでしょうか？どのような点を考慮すべきなのでしょうか？フリートは、このことをどのようにトレーニングや定期的な安全会議に取り入れることができるでしょうか？
• セッション9：フリートおよび交通弱者。視点の共有 - 徒歩であれ、自転車であれ、運転であれ、ストレスになることはないはずですが、ほとんど誰にとってもストレスになることがあります。徒歩、自転車、スクーターの人々はしばしばドライバーから煩わしく思われていると感じますが、ドライバーもまた、これらの弱い立場の道路利用者と衝突することに神経をとがらせています。歩行者、自転車利用者、スクーター利用者として、ドライバーに知っておいてほしいことは何でしょうか？また、ドライバーとして、特に大型商用トラックを運転する者として、道路を移動する際の経験について、他の人に知っていてほしいと思ったことは何でしょうか？このセッションでは、これらの視点を探り、交通安全コミュニティが共感力を高め、事故を減らすためにどのように構築できるかを議論し、また現在取り組まれている取り組みの例も紹介します。