Acabar con las muertes y lesiones en la carretera gracias a la mejora de la visibilidad de los conductores

Nuestro Consejo de Liderazgo Global para la Seguridad de la FlotaEl grupo de expertos de los mejores y más brillantes operadores de flotas comprometidos a ayudar a las flotas pequeñas y medianas, definió un problema compartido: los usuarios vulnerables de la carretera en los puntos ciegos (o zonas) de los conductores. A continuación, ayudamos a crear una solución tecnológica innovadora conocida como "Camión del Futuro" para los vehículos de posventa a través de nuestro Safer Roads Studio (SRS). También seguimos trabajando en la implementación del diseño de cabina de visión directa para los nuevos camiones en Estados Unidos.

El SRS es el centro de gravedad de nuestro trabajo para mejorar continuamente la seguridad en el lugar de trabajo, crear comunidades prósperas y eliminar las muertes y lesiones graves en las carreteras del mundo. El Estudio se centra en la creación de flotas más seguras, el desarrollo de infraestructuras innovadoras de seguridad vial y la creación de una red de innovadores que quieren salvar vidas.

Pero, ¿por qué nuestro SRS ve la necesidad urgente de eliminar las zonas ciegas? Porque, "(en Estados Unidos) los camiones, en general, representan el 12 por ciento, más o menos, del total de víctimas mortales en las carreteras, pero lo interesante es que los camiones en sí mismos son sólo el 4 por ciento de los vehículos que circulan por las carreteras", dice Kate Fillin-Yeh, Directora de Estrategia, del Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad.

La mortalidad de los camiones es elevada porque los conductores de vehículos grandes tienen una visibilidad limitada, lo que dificulta que tomen las decisiones más seguras.

Como continúa Kate, "dos de las razones están realmente ligadas al propio diseño del vehículo: dónde se sienta el conductor en comparación con dónde está la parte delantera del vehículo. Cuanto más alto y más atrás, peores son los puntos ciegos. Y esos ángulos muertos, sobre todo en la parte delantera y en los laterales, son mortales para las personas que caminan o van en bicicleta".

Truck of the Future Pilot Program: Mejoras en la visibilidad del conductor para los vehículos de posventa

The Truck of the Future (TOTF) program was developed inside TSR?s Safer Roads Studio ? the
hub for our work with forward-thinking corporations, innovative startups, researchers and
municipalities, and was developed with guidance from TSR?s Global Leadership Council for Fleet
Safety.

The problem: Driver skill cannot overcome what the driver cannot see. Drivers of large vehicles
have limited visibility behind the wheel, making it difficult to make the safest choices.

The solution: Working with TSR member VisionTrack, installing a state-of-the-art Vulnerable Road User (VRU) Detection System on fleet vehicles, designed to improve driver safety as well as the safety of pedestrians, cyclists, and motorcyclists via camera technology that gives a full 360-degree view of vision around the vehicle and provide real-time feedback on imminent risks and near-misses.

Visión directa

En 2021, hicimos un caso de Visión Directa en los Estados Unidos introduciendo el concepto de diseño de cabina de alta visión (o visión directa) a las flotas norteamericanas. Y en 2022, lanzamos un Programa de certificación y normas de cabina de visión directa en colaboración con el Centro Volpe del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Sabemos que humanizar el problema de las carreteras inseguras por sí solo no funciona y que las zonas ciegas son un factor importante. Sin embargo, incluso la telemática y los sistemas anticolisión retroactivos son una solución a la causa principal, cabinas mal diseñadas. 

Como explica Alex Epstein del Centro Volpe del Departamento de Transporte de EE.UU.Esto es lo que ocurre cuando puedes tener todo el equipo de seguridad del mundo, pero tu línea de visión se ve afectada por defectos de diseño. En una cabina convencional clásica, el conductor de un vehículo pesado sigue todas las normas y se detiene según las instrucciones. La guía federal para la parada se establece a un metro y medio de distancia de un paso de peatones. Pero, según la investigación del Centro Volpe, ese conductor, que opera correctamente, seguiría sin poder ver a doce niños de edad preescolar en el paso de peatones.

Si el conductor puede ser más consciente y establecer contacto visual con los peatones, puede evitar estas colisiones y evitar tragedias. Los camiones diseñados de esta manera con poca visibilidad son un problema en todo el mundo, pero no deberían serlo... ya que en Europa existen diseños de cabinas que reducen las zonas ciegas del conductor. 

Si los líderes de las flotas del sector privado y público se unen, podríamos convertir el diseño de las cabinas con visión directa en el estándar universal. Nuestro principal objetivo es cómo las ciudades y los municipios pueden trabajar juntos para crear una demanda de mercado y aprovecharla para transformar los camiones.

¿Por qué empezar con las ciudades? Los vehículos de las flotas municipales representan una gran proporción de los camiones en EE.UU. y, por tanto, tienen un peso importante con los fabricantes en la forma de diseñar los camiones. Las ciudades pueden decidir lo que quieren en las flotas municipales, lo que significa que pueden determinar lo que requieren para el diseño de la cabina.

El problema de las lesiones graves y las muertes en nuestras carreteras no ha hecho más que empeorar. Humanizar el problema no ha funcionado, por lo que adaptar los camiones existentes mientras trabajamos para rediseñar las cabinas de los camiones es la solución para los camiones del futuro.

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