Gemeinsam für mehr Sicherheit auf den Straßen? Jahrestagung 2021

Mitte September kamen wir mit Mitgliedern und Partnern zusammen, um unsere gemeinsame Arbeit im Bereich der Straßenverkehrssicherheit zu erörtern, Möglichkeiten zur wesentlichen Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit zu erkunden und Programmpartnerschaften zu entwickeln, um Leben zu retten.

An diesen "Arbeitssitzungen" nahmen Experten aus dem privaten und öffentlichen Sektor teil, die über eine Reihe von Themen referierten, sowie die Preisträger des Vision Fund von Together for Safer Roads (TSR)? Vision Fund Zuschussgewinner.

Die wichtigsten Ziele der Jahrestagung waren:

  • Bessere Nutzung des Systemdenkens und der prädiktiven Analytik an der Schnittstelle von Technologie, Daten und öffentlicher Gesundheit
  • Denken Sie anders über die Rolle der Flotten für die Straßenverkehrssicherheit und darüber, wie wir Flotten nutzen können, um unsere Straßen zum Wohle aller Verkehrsteilnehmer zu gestalten.
  • Skalierung des Einsatzes neuer Technologien, der Analyse von Beinaheunfällen und neuer Sicherheitsleistungsindikatoren, die uns von reaktiven Taktiken zu proaktiven Strategien führen können

Wenn Sie eine der zweitägigen Veranstaltungen verpasst haben TreffenWir haben das Treffen im Folgenden zusammengefasst.

September 14, 2021

Begrüßung - David Braunstein, Präsident, TSR

Dave Braunstein, Präsident von TSR, eröffnete die Sitzung und erinnerte die Teilnehmer daran, dass TSR als Wirtschaftskoalition gegründet wurde, die sich während der ERSTEN Aktionsdekade der Vereinten Nationen für Verkehrssicherheit im Jahr 2014 für sicherere Straßen einsetzte. Da die ZWEITE Aktionsdekade 2020 beginnt und unser Treffen eine Woche vor Beginn der UN-Generalversammlung stattfindet, bekräftigen wir unser Engagement, unsere Straßen und unsere Gemeinden lebenswerter zu machen. Wir lehnen die Vorstellung ab, dass jedes Jahr 1,4 Millionen Menschen bei Verkehrsunfällen sterben und weitere Millionen schwer verletzt werden.

Er fuhr fort, unsere wichtigsten Programmbereiche zu beschreiben:

  • Mit dem Programm Safer Cities bringt unsere Koalition die Wirtschaft mit führenden Persönlichkeiten des öffentlichen Sektors zusammen, die den Wert öffentlich-privater Partnerschaften für die Verkehrssicherheit erkennen.
  • Mit unserer Initiative Safer Companies & Fleets wollen wir das Wissen und die Erfahrung, die für die Schaffung einer Sicherheitskultur erforderlich sind, Unternehmen in großen und kleinen Gemeinden zugänglich machen. 
  • Mit unserem Safer Roads Studio gehen wir an die Grenzen, um nicht nur neue Sicherheitsmaßnahmen zu entwickeln, die sich skalieren lassen, sondern auch, um diese Lösungen nachweislich in die Praxis umzusetzen.

Die TSR arbeitet weiterhin eng mit ihren Mitgliedern und zahlreichen Kooperationspartnern zusammen, um Programme voranzutreiben, die etwas bewirken.

Wir sind eine starke Gruppe - Flottenbetreiber, Technologieunternehmen, Fahrzeughersteller, Führungskräfte des öffentlichen Sektors, Vision Zero-Praktiker, Befürworter der Verkehrssicherheit, Autofahrer, Fußgänger und Radfahrer. Gemeinsam können wir die Straßen der Welt für alle sicher machen.

Grundsatzrede - Bruce Landsberg, stellvertretender Vorsitzender des National Transportation Safety Board

Stellvertretender Vorsitzender des Nationale VerkehrssicherheitsbehördeBruce Landsberg, hielt eine vorab aufgezeichnete Grundsatzrede.

Bruce wurde am 7. August 2018 als stellvertretender Vorsitzender des National Transportation Safety Board vereidigt und ist damit dessen 43. Er kann auf eine glänzende Karriere im Bereich der Verkehrssicherheit zurückblicken. Er hat mehr als 7.000 Flugstunden als Pilot absolviert und verfügt über ein Airline-Transportpiloten-Zertifikat mit Lehrberechtigungen für ein- und mehrmotorige Land- und Instrumentenflugzeuge sowie fortgeschrittene Instrumenten- und Bodenlehrerbescheinigungen. Als Absolvent der University of Maryland mit Bachelor- und Master-Abschluss diente Bruce auch in der U.S. Air Force.

Der stellvertretende Vorsitzende Landsberg weiß, dass es keinen Mangel an Sicherheitsmöglichkeiten gibt, die es zu bewältigen gilt. Er ist, wie wir alle, ein hartnäckiger Optimist. Er ist ungeduldig und begierig darauf, einige der systemischen Ansätze, die in der Luftfahrt so erfolgreich eingesetzt wurden, auf andere Verkehrsträger zu übertragen. In seiner neuen Amtszeit als stellvertretender Vorsitzender konzentriert sich Bruce besonders auf Folgendes:

  • Verringerung der durch Ablenkung und überhöhte Geschwindigkeit verursachten Unfälle auf Autobahnen
  • Gewährleistung einer zuverlässigen Automatisierung in Fahrzeugen und
  • Argumente für den verstärkten Einsatz der automatischen Durchsetzung

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Sitzung 1: Flotten zur Kartierung unserer Straßen nutzen

David Braunstein, Together for Safer Roads; Patrick Breiner, RoadBotics; Bruce Hamilton, Roadway Safety Foundation; Jessie Lazarus, CARMERA; Rob McInerney, iRap; und Jason Whittet, Amazon Web Services (AWS)

Woher wissen wir, ob unsere Straßen so gebaut sind, dass alle Verkehrsteilnehmer vor Verletzungen und Tod geschützt sind?

Wir brauchen detaillierte und aktuelle Informationen über die bebaute Umwelt. Leider sind diese Informationen in der Regel nicht vorhanden, ungenau oder veraltet. Zurzeit ist die Beschaffung neuer Daten teuer und zeitaufwändig. Genaue Daten sind jedoch von an Fahrzeugen angebrachten Kameras verfügbar.

Viele kommerzielle Flotten sind mit dieser Technologie ausgestattet. Das Kameramaterial kann digitalisiert und dann von Algorithmen des maschinellen Lernens analysiert werden, um Straßendetails wie Bürgersteige, Fußgängerüberwege, Verkehrszeichen und andere Sicherheitsmaßnahmen zu erfassen. Um diese Informationen verfügbar zu machen, bedarf es einer gemeinsamen Anstrengung von Flotten, Technologen und Sicherheitsexperten.

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Sitzung 2: Mainstreaming von Near Miss Analytics

Noah Budnick, Gemeinsam für sicherere Straßen; Cal Coplai, Ford Mobility; Franz Loewenherz, Stadt Bellevue; und Amir Rizavi, VHB

Beinaheunfälle sind seit langem der "heilige Gral" der Verkehrssicherheitsdaten. In den letzten Jahren haben Technologieunternehmen erfolgreich Videoanalyseplattformen entwickelt, die sie, die beteiligten Verkehrsteilnehmer und ihre Bewegungen zuverlässig messen.

Ein kürzlich durchgeführtes TSR-Projekt in Bellevue, WA - das Erste stadtweite Studie über Beinaheunfälle - ergab, dass Beinaheunfälle ein zuverlässiger Indikator für zukünftige Unfälle sind. Gemeinden können Daten über Beinaheunfälle nutzen, um Unfällen zuvorzukommen und Verbesserungen vorzunehmen, bevor es zu Verletzungen oder Schlimmerem kommt. Wie können sich Führungskräfte in der Wirtschaft für prädiktive Analysen zum Wohle der Allgemeinheit einsetzen, wenn der private Sektor seine Aufmerksamkeit auf die Verkehrssicherheit als soziales Anliegen richtet?

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September 15, 2021

Begrüßung und Grundsatzrede

Greg Silverman
David Braunstein, Präsident, TSR; und Greg Silverman, CEO, Westside Campaign Against Hunger

Kleine Flotten unterstützen unsere Gemeinden, und der TSR und seine Mitglieder unterstützen kleine Flotten. Die West Side-Kampagne gegen den Hunger hat seinen Betrieb ausgebaut, um den Herausforderungen der letzten 18 Monate und mehr gerecht zu werden. Es ist ein erstaunliches Beispiel für die Bedeutung von Flotten und Flottensicherheit für das tägliche Wohlergehen der Menschen. Das Kennenlernen ihrer Arbeit wird die Verbindungen der TSR-Mitglieder zu NYC stärken und ihre Arbeit in anderen Teilen der Welt inspirieren.

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Sitzung 1: Präsentation des Vision Zero Technology Fund Award

David Braunstein, Noah Budnick und Kat Krieger (Together for Safer Roads); Nigel Reid (City Harvest); und Steve Jamgochian (Rosev Dairy)

Der Vision Zero Technologiefonds ist ein einzigartiges Förderprogramm, das zweckgebundenen Organisationen beim Aufbau einer datengestützten Flottensicherheitskultur hilft.

Der Fonds unterstützt Flotten bei der Einführung lebensrettender Fahrzeugtechnologien wie Telematik, Rückfahr- und Seitenkameras, Kollisionsvermeidungssysteme und Seitenschutzvorrichtungen. TSR-Mitglieder, die UPS Stiftung und CalAmpsind die präsentierenden Sponsoren des Eröffnungsfonds. Erfahren Sie mehr über die Empfänger der ersten Finanzhilfe?City Harvest und Molkerei Rosev?und wie Sie dazu beitragen können, den Erfolg des Vision Zero Technology Fund fortzusetzen.

Was der Zuschuss für City Harvest bedeutet

von Nigel Reid, Direktor für Verkehr bei City Harvest

Wir verfügen über eine Flotte von 26 Kühltransportern, die von kleinen Lieferwagen bis hin zu Sattelschleppern reichen. Jeden Tag sind unsere LKWs unterwegs, um überschüssige Lebensmittel von mehr als 2.000 lokalen Lebensmittelspendern abzuholen und kostenlos an ein Netz von über 400 Suppenküchen in New York City zu liefern.

Der Fuhrpark ist für uns sehr wichtig, denn wir sind ständig unterwegs, um sicherzustellen, dass wir die Produkte abholen und sie so sicher wie möglich an die Kunden ausliefern.

Wir wollen also sicherstellen, dass die Fahrzeuge, die wir auf die Straße bringen, so sicher wie möglich sind. Wir wollen sicherstellen, dass die Fahrer, die wir auf die Straße bringen, die Fahrzeuge so sicher wie möglich fahren und den Plan der Vision Zero erfüllen.

Wir sind ständig auf der Suche nach neuen Technologien und neuen Schulungen, um sicherzustellen, dass wir diesem Standard gerecht werden. Der Zuschuss kam zu einem sehr günstigen Zeitpunkt, weil wir gerade dabei waren, unser Telematiksystem durch ein robusteres zu ersetzen. Der Technologiefonds von TSR hat uns geholfen, diese Umstellung zu beschleunigen. Wir waren in der Lage, alle unsere Fahrzeuge mit Telematiksystemen auszustatten, was uns einen besseren Einblick in die Vorgänge an unseren Fahrzeugen verschafft, sowohl in mechanischer Hinsicht als auch im Hinblick auf sicheres Fahren, indem wir die Gewohnheiten unserer Fahrer kennen lernen und unsere Schulungen auf diese schlechten Gewohnheiten ausrichten können, um sicherzustellen, dass wir diese im Keim ersticken, bevor sie zu einem größeren Problem auf der Straße werden.

Außerdem konnten wir mit diesem Geld zusätzliche Rückfahrkameras an unseren Fahrzeugen anbringen, um die Zahl der Rückfahrunfälle zu verringern.

Die Bedeutung des Zuschusses für die Molkerei Rosev

von Steve Jamgochian, Vizepräsident und Finanzvorstand, Rosev Dairy

Rosev Dairy ist ein Full-Service-Vertriebsunternehmen für Milchprodukte und Getränke. Wir haben uns zu einem Lieferanten für eine Vielzahl unterschiedlicher Kunden entwickelt. Wir beliefern Supermärkte und Eisdielen und beliefern das Justizvollzugssystem von Massachusetts. Wir beliefern auch eine Reihe von Schulsystemen im Großraum Boston und 40 verschiedene Schulsysteme im Osten von Massachusetts. Außerdem beliefern wir Restaurants und Verpflegungsbetriebe für Pflegeheime und Krankenhäuser sowie eine Vielzahl von Kunden.

Die Sicherheit der Flotte ist auch hier unser wichtigstes Anliegen, vor allem, wenn es um Schulsysteme geht.

Wir haben vor kurzem unseren Fuhrpark aufgerüstet und verfügen über neue Lkw, die im Rahmen eines Full-Service-Leasingprogramms eingesetzt werden. Und als wir die Lkw gebaut haben, haben wir Dinge wie Rückfahrkameras installiert, und wenn wir in der Stadt Boston sind, haben wir die Samsara-Systeme eingeschaltet, damit wir den Betrieb der Lkw überwachen können.

Der nächste Schritt waren die Seitenschutzvorrichtungen, die wir an den Lkw anbringen wollten, um die Anforderungen der Stadt zu erfüllen und um die Sicherheit zu erhöhen und zu verhindern, dass Personen versehentlich unter den Lkw rutschen. Wir haben also recherchiert, um herauszufinden, welche Systeme sich am besten für unsere Lkw eignen würden, und wir haben ein Programm mit einer unserer örtlichen Lkw-Reparaturwerkstätten ausgearbeitet und uns dann an die Stadt Boston gewandt, die uns Noah und TSR vorstellte.

Wir begannen, über das Zuschussprogramm zu sprechen, um die Anbringung von Seitenstangen an unseren Lastwagen zu unterstützen, so dass dies der Hauptzweck der Zuschussmittel war. Wir haben die Sicherheitselemente an den Lastwagen erhöht und hoffen, dass sie bei der Verteilung in den Städten noch sicherer werden.

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Sitzung 2: Direct Vision Cab Design

David Braunstein, Together for Safer Roads; Kate Cairns, Cairns Consulting; Alex Epstein, U.S. DOT Volpe Center; Bryan Fenster, Republic Services; Andy Graves, Dennis Eagle; Keith Kerman, NYC Department of Citywide Administrative Services (DCAS); Kirk Sander, National Waste & Recycling Association (NWRA); und Sam Weller, Transport for London (TFL)

Lkw mit schlechter Sicht sind ein weltweites Problem. Das sollte nicht so sein, denn es gibt Kabinenkonzepte, die den toten Winkel des Fahrers reduzieren. Wenn sich Fuhrparkleiter aus dem privaten und öffentlichen Sektor zusammentun, können wir die Kabinenkonstruktion mit direkter Sicht" zum universellen Standard machen. Die Mitglieder und Partner von TSR betreiben die größten Fuhrparks der Welt. Wie können wir eine Marktnachfrage schaffen und diese zur Umgestaltung von Lkw nutzen?

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Sitzung 3: Skalierung des Fokus auf Flottensicherheit

Glenn Atkinson, Geotab; Noah Budnick und David Frick, Together for Safer Roads; David Fields und Lalla Morris, Stadt Houston; William Jett, GrowNYC; Daniel McGuigan, PepsiCo; Kennen Smith, Facility Solutions Plus; und Tara Weber, Jessica Whitaker & Brian Whitaker, Qworky

In dieser Sitzung ging es um die Suche nach Partnern und Finanzmitteln für die Skalierung das FOCUS-ProgrammTSRs Personalentwicklungsprogramm für kleine bis mittelgroße Flotten, das die besten Praktiken der Branche nutzt. Das Programm unterstützt Unternehmen dabei, durch eine Kombination aus Sicherheitsschulung, Führungsentwicklung und Technologie einen sicheren und effizienten Betrieb zu erreichen. Die Diskussion regte neue Ideen an und erörterte den Nutzen einer Teilnahme an FOCUS für kleine und mittelständische Unternehmen.

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